Pourquoi votre chaîne s’use trop vite : les cinq erreurs courantes en lubrification

L’entretien d’une chaîne de moto demeure indispensable. Cependant, il convient de connaître les bonnes pratiques avant de se lancer. Il existe cinq grandes erreurs sur la lubrification d’une chaîne de moto.

Entretenir une chaîne de moto demeure indispensable afin d’assurer son intégrité sur le long terme. Cela passe par sa lubrification. Cependant, cette dernière peut diviser sa durée de vie par deux, si elle s’avère insuffisante ou trop intensive. D’où l’intérêt d’adopter de bons réflexes et d’anticiper les risques d’usure d’une chaîne de moto. Dans ce contexte, cinq grandes erreurs sont à éviter :

• une lubrification irrégulière et insuffisante ;
• une lubrification sur une chaîne sale ;
• une mauvaise application de la graisse ;
• un mauvais alignement ou un réglage inadapté de la tension de la chaîne.

À cela s’ajoute le choix d’un lubrifiant, d’une huile ou d’une graisse de chaîne de moto qui ne correspond pas aux spécificités techniques de votre deux-roues.

Erreur n° 1 : Lubrifier trop peu souvent

L’une des principales erreurs de lubrification d’une chaîne de moto est d’ignorer la fréquence d’entretien. En règle générale, il convient de la réaliser entre 500 et 800 kilomètres. Réduisez cette estimation, en cas de fortes intempéries ou d’une conduite sportive. Des conditions extrêmes peuvent entraîner diverses conséquences sur l’état de la chaîne et le système de transmission :

• un échauffement anormal ou un étirement de la chaîne ;
• une sécheresse prématurée des joints de type O-ring ou X-ring ;
• une usure prononcée au niveau de la couronne et des pignons.

Tout dépend de la pratique. Par exemple, des trajets routiers ou sur piste, voire la pratique de l’off-road.

Erreur n° 2 : Lubrifier une chaîne sale

Une mauvaise lubrification de la chaîne peut tenir à une application sur une pièce sale. Cela peut entraîner la formation d’une pâte abrasive. Celle-ci est à l’origine d’une usure prématurée des éléments traités. On constate également des joints détériorés, ainsi que des bruits anormaux en conduite.

Lorsqu’un kit de chaîne s’use trop vite, une perte de fluidité dans les mouvements mécaniques est à déplorer. Il est essentiel de disposer d’outils spécifiques, comme une brosse spéciale chaîne et un produit nettoyant adapté. Commencez par le nettoyage des éléments. Laissez sécher avant de procéder à la lubrification.

Erreur n° 3 : Utiliser une mauvaise graisse

Pour la lubrification, une mauvaise graisse de chaîne moto peut entraîner plusieurs problèmes. Une formule inadéquate risque d’être incompatible avec les joints toriques. D’où l’importance de vérifier sa composition. Trop visqueuse, elle attire les saletés. Si le produit se montre trop fluide, la protection est minime, sans compter des projections de liquide. Choisissez une graisse de chaîne ou un lubrifiant adapté à votre pratique de la moto :

• les déplacements routiers : son application doit permettre de bénéficier d’un film protecteur durable ;
• la conduite par temps pluvieux : il est recommandé d’acheter une graisse épaisse, dotée d’excellentes propriétés adhérentes ;
• le pilotage tout-terrain : l’utilisation d’une graisse sèche est essentielle pour limiter les dépôts de poussière.

Erreur n° 4 : Mal appliquer la graisse

Une mauvaise lubrification de la chaîne moto peut survenir avec une application maladroite ou inadaptée. N’effectuez pas un entretien avec une graisse chaude. Attardez-vous sur les maillons internes, au lieu de la partie extérieure de la pièce. Enfin, il est inutile de verser trop de produits lubrifiants. Cela n’accroît pas son efficacité et rend les surfaces salissantes. Voici quelques bons réflexes à mettre en œuvre :

• patientez au moins 30 minutes pour faire sécher la graisse, avant de prendre la route ;
• tournez la roue sans forcer lors de l’application du lubrifiant ;
• recouvrez les rouleaux, à l’intérieur de la chaîne, afin que la graisse glisse de manière naturelle.

Erreur n° 5 : Négliger la tension et l’alignement de la chaîne

Un kit de chaîne usé trop vite ne tient pas uniquement à une erreur de lubrification. Une mauvaise tension peut entraîner sa dégradation prématurée. Si la chaîne est trop lâche, elle risque de dérailler, de provoquer un choc, voire une fragilisation de la couronne et du pignon.

Si elle est trop tendue, des contraintes supplémentaires sont exercées sur la boîte de vitesse. Son usure peut toucher les roulements. L’alignement est tout aussi important, car il préserve l’intégrité des joints et réduit la friction. Effectuez des vérifications régulières et, si nécessaire, procédez à un ajustement à partir des repères du bras oscillant.

Pour bien entretenir votre chaîne de moto, cinq grandes erreurs sont à éviter. Celles-ci tiennent à une lubrification irrégulière, une application sur un support sale et un produit inadapté. Cela sans oublier une application maladroite de la graisse, ainsi qu’un mauvais réglage au niveau de la tension et de l’alignement de la chaîne.

Afin d’assurer son intégrité, il est primordial de veiller à un nettoyage méticuleux avant la lubrification. Ces précautions préservent la durée de vie de votre kit chaîne. Sur la boutique en ligne ou dans les magasins Dafy Moto, retrouvez un choix exhaustif de graisse pour chaîne de moto. Disposez aussi des bons outils d’entretien. Vous pouvez prendre rendez-vous dans un atelier Dafy pour contrôler votre kit chaîne.

FAQ

Quel lubrifiant pour une chaîne moto ?

Le choix d’un produit lubrifiant dépend de l’usage et des conditions d’exposition de la pièce. Par temps humide, une graisse épaisse est préconisée. Pour la pratique du tout-terrain sur piste ou off-road, optez pour un lubrifiant sec.

Doit-on essuyer un excédent de lubrifiant pour chaîne de moto ?

Oui, car une lubrification trop généreuse est susceptible d’attirer les dépôts et les saletés. Il faut vous servir d’un chiffon propre et sec.

Quelle est l’erreur à ne pas commettre pour une lubrification de chaîne ?

L’une des grandes erreurs pour une lubrification de chaîne moto est d’effectuer une application juste avant de prendre la route. Au minimum, prévoyez un temps de séchage de 30 minutes. Cependant, il est conseillé de réaliser cet entretien au terme d’un trajet.

Voir aussi : Comment faire la pression des pneus d’une moto