Auteur/autrice : Dafy Moto

Après plusieurs années de travail et d’interrogations ensemble, Dorna Sports et la FIM sont fiers et heureux d’annoncer la mise en place des « FIM MiniGP Series » . Le projet est désormais concrétisé et le programme « Road to MotoGP » s’étend. Il a pour but de révéler les plus jeunes talents de MotoGP.

MiniGP : comment ça marche ?

Le championnat international est ouvert aux plus jeunes pilotes de 10 à 14 ans. Voici le procédé :

• Chaque pays devra organiser 8 courses sur 4 weekends avec le même règlement
• Chaque jeune pilote roulera avec une Ohvale GP-0 160
• 15 participants minimum devront s’aligner sur la ligne de départ

Ainsi, le meilleur de chaque pays se verra participer à la grande finale mondiale à Valence en fin de saison.

Un rêve devenu réalité

The « FIM MiniGP Word Series » est l’occasion pour ces jeunes talents de se faire connaître à moindre coût pour eux. C’est également l’occasion de mettre en avant les fédérations. En effet, ce sont elles qui devront organiser ces séries et déceler les meilleurs poulains de leur pays.

Le président de la FIM, Jorge Viegas, précise que c’est le point de départ qu’il manquait à ce programme « Road To MotoGP » pour ces jeunes qui rêvent d’atteindre le championnat du monde de MotoGP. Il remercie également leur promoteur de donner aux fédérations une nouvelle motivation.

Le PDG d’Ohvale, Valerio Da Lio, est quant à lui, fier de faire partie de ce projet. Pour lui, le fait que chaque pilote court sur la même moto identique, est le meilleur moyen de faire la différence entre chaque pilote.

Enfin, le PDG de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, est lui impatient de voir de nouvelles têtes émerger de ce nouveau championnat. Il cite :

« Nous sommes fiers de participer à ce projet, désormais devenu réalité ! Nous sommes par ailleurs impatients de voir de nouveaux talents émerger de cette série à l’avenir. The FIM MiniGP World Series est le tremplin idéal pour les jeunes qui souhaitent se lancer dans ce programme Road to MotoGP™. »

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Pour la deuxième année consécutive, l’annonce est tombée : les 24H du Mans se dérouleront à huis clos ! En effet, suite à la situation sanitaire, les fans d’endurance ne pourront encore malheureusement pas se rendre sur le circuit Bugatti du Mans. Programmées les 17 et 18 Avril 2021, la décision a été difficile à prendre, mais c’est une nouvelle fois depuis votre canapé que vous pourrez suivre les courses.

Même sans spectateur, il était nécessaire de maintenir cette 44e édition. Les contrats avec les pilotes et les sponsors doivent être honorés.

Un mot de Damien Saulnier :

« Je suis triste que les spectateurs ne puissent assister une deuxième fois consécutive aux 24 Heures Motos. Ce genre d’événements, nous voulons les vivre avec les fans, nos partenaires, lors des moments phares de la course tels que la balade des stands ou le départ. Néanmoins, je me réjouis du fait que la course puisse quand même se dérouler. Nous avons besoins que les épreuves soient organisées pour les constructeurs que nous représentons. S’il n’y a pas de courses, le risque c’est qu’ils se désengagent. C’est aussi une nécessité pour la formation des élèves du Junior Team Le Mans Sud Suzuki. Nous possédons une année de recul avec cette situation sanitaire. Nous savons faire les choses différemment. D’ailleurs, je tire mon coup de chapeau aux organisateurs ainsi qu’aux fédérations et je remercie les bénévoles, les commissaires et le personnel médical qui animent ces courses. C’est la preuve qu’il y a beaucoup de gens motivés pour que ces événements puissent avoir lieu. Nous pouvons imaginer que certains partenaires puissent accéder au circuit pour nous soutenir et en respectant les consignes sanitaires. C’est mon souhait ainsi que celui des équipes amateures ».

L’organisation se déroulera-t-elle aussi bien que les 24h du Mans 2020 ?

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Après 4 ans d’expérimentation, les résultats sont tombés. Les deux ou trois-roues motorisés ne pourront plus circuler entre deux files de voitures dès Février 2021.

11 départements d’expérimentation

En effet, l’Ile-de-France, le Rhône, la Gironde est les Bouches-du-Rhône, étaient en expérimentation depuis Février 2016.  La circulation inter-files était alors autorisée aux heures de pointe et sous certaines conditions. Il fallait déjà respecter ces 11 départements tests. Cette circulation inter-files était possible que sur autoroutes et routes à minimum deux fois deux voies et séparées par un terre-plein central. Il fallait rouler entre la file de voitures la plus à gauche. De plus, il fallait également respecter la distance avec les automobilistes. Et bien sûr, n’adopter cette conduite que lorsque la circulation était dense.

Les règles à respecter

Pour la sécurité de tous, il ne fallait pas circuler dans ces files lorsqu’il y avait des travaux ou de la neige. Il ne fallait pas non plus doubler un autre deux roues entre deux files de voitures. La vitesse autorisée était de 50km/h et il fallait reprendre sa place dans la file « normale » dès que le trafic était plus fluide.

La circulation inter-files de nouveau interdite

Or, la nouvelle est tombée. Dès Février, il sera désormais interdit pour les motos et scooters d’emprunter cette « voie ». Selon la déléguée interministérielle, Marie Gautier-Melleray, le bilan est contrasté. Le taux d’accidents de la route est légèrement à la hausse à la suite de cette expérimentation.  Le centre d’études et d’expertises sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement, tient à souligner malgré tout, que ces motards et scootéristes ne respectaient pas les règles de sécurité mises en place.

Malgré cela, Marie Gautier-Melleray a opté pour une nouvelle expérimentation.

« On essaye de relancer une nouvelle expérimentation dans des conditions différentes et en améliorant la communication sur cette mesure pour mieux faire comprendre aux usagers les bonnes règles de la circulation inter-files sans danger ».

A suivre…

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La compétition est lancée aux US. Vous aussi vous êtes fan et avez regardé les premières courses ? Ceux qui n’ont pas eu cette chance, voici un petit bilan pour résumer les premiers résultats.

Pour l’instant il y a eu 3 courses dans le même STADE à HOUSTON. Pour la première épreuve, dans la catégorie 250cc côte Est c’est le pilote YAMAHA STAR RACING, Christian Craig qui gagne la première finale devant Austin Forkner et son coéquipier Colt Nichols.

Houston 1

Chez les 450, il y a cette année un plateau vraiment relevé. Nous comptons 8 pilotes qui ont déjà gagné des finales, et 3 pilotes qui ont déjà été champions en 450. Pour HOUSTON 1, c’est Justin Barcia qui gagne pour la 3ème année consécutive l’ouverture de la saison. Ce n’était pas arrivé depuis 25 ans ! Il s’impose devant Ken Roczen et le français Marvin Musquin, qui lui n’avait plus roulé en Supercross depuis 2019 !  À noter, la belle entrée en matière de Dylan Ferrandis. Champion 250 côte Ouest 2020, il signe une belle 7ème place.

Houston 2

En 250, première victoire pour la pépite Australienne Jett Lawrence. Le pilote HONDA HRC officiel remporte la première victoire de sa carrière à 17 ans. Colt Nichols termine 2ème et Christian Craig 3ème.

En 450, c’est une finale à rebondissements que nous ont offert les pilotes. Le pilote Honda Chase Sexton a mené le début de course avant de chuter et se blesser au poignet. Derrière lui, Adam Ciancarulo chute lui aussi ! C’est le champion en titre Eli Tomac qui mène alors cette finale. Derrière lui, le champion MX 2020 Zach Osborne occupe la 2ème place avant de lui aussi partir à la faute dans un virage. Notre français Dylan Ferrandis qui dispute ici sa 2ème finale de SX US en 450 fait preuve d’une grande aisance sur ce circuit technique. Il réalise l’exploit de monter sur la 2ème place du podium devant le plus ancien des pilotes Justin Brayton et ses 37 ans.

Houston 3

On prend les mêmes que pour HOUSTON 2, on mélange un peu et on retrouve un podium inédit avec sur la plus haute marche Colt Nichols qui continue de s’affirmer. Il retrouve à ses cotés en 2ème position son coéquipier chez YAMAHA STAR RACING Christian Craig. Le jeune Jett Lawrence prend une belle 3ème place. À noter que les 2 pilotes YAMAHA sont à égalité de points. Ils partagerons la plaque rouge de leader sur la prochaine course à Indianapolis.

Dans la catégorie reine des 450, 3ème finale et 2ème podium inédits cette année. Après une bataille féroce jusque dans les derniers virages, c’est le pilote RED BULL KTM Cooper Webb qui l’emporte devant Ken Roczen. Roczen, qui après avoir mené l’intégralité de la course est gêné par un pilote retardataire. Pourtant expérimenté, il ne respecte pas correctement le drapeau bleu qui lui est indiqué, signifiant que la tête de course est derrière lui et qu’il doit les laisser passer sans les gêner. Copper Webb arrive donc à le doubler et remporte sa première victoire de la saison. C’est le pilote Kawasaki Adam Ciancarulo qui complète le podium.

Au classement général (avant Indianapolis ce samedi), nous retrouvons en leader Ken Roczen suivi de Justin Barci et Cooper Webb qui accusent 1 point de retard sur le pilote Honda.

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A vos marques ! Prêt ! Réservez ! La billetterie officielle du Shark Helmets Grand Prix ouvre ce Vendredi 29 Janvier à 10H. Soyez dans les starting-blocks, il n’y en aura pas pour tout le monde.

Billetterie ouverte pour le Grand Prix de France 2021

Bien que rien ne soit certain, l’organisation du Shark Helmets Grand Prix ouvre sa billetterie ce Vendredi 29 Janvier à 10H. L’évènement prévu sur le circuit Bugatti du Mans se déroulera les 14 / 15 / 16 Mai 2021. A l’aube d’un éventuel re confinement, les organisateurs restent pourtant confiants. Les billets sont en vente uniquement sur le site officiel de MotoGP France.

Pour cette nouvelle édition, la billetterie ouverte au grand public, proposera ses deux catégories de billets :

• le billet Enceinte Générale
• le billet Tribune

 

Billetterie : plus que 25% de places disponibles

75% des places sont déjà réservées. En effet, suite à l’annulation du Grand Prix 2020, nombreux sont ceux à avoir demandé le report de leur place pour l’édition 2021. Pour les 25% restants, un paiement différé a été mis en place. La situation sanitaire n’étant pas fiable, l’organisation du Shark Helmets Grand Prix souhaite rassurer les spectateurs. Peu importe la date d’achat des billets en ligne sur MotoGP France, le débit ne se fera pas avant le 19 Avril 2021.

Quoi de neuf du côté des pilotes ?

Honda devra certainement  se passer de Marc Marquez…  Après une troisième opération, et un entraînement physique repris, son avenir est encore incertain. Qu’en pense Lorenzo ?

« Un an à la maison, tourner la tête et aussi avec la possibilité réelle que la blessure s’éternise, voire l’empêche de retrouver ses performances maximales ou en compétition, est difficile à digérer. De plus, l’inactivité et les antibiotiques nécessitent une période de récupération physique, avec des périodes plus longues qu’une blessure de deux ou trois mois. S’il peut redevenir ce qu’il était, cela marquera une étape historique dans le sport mondial. »

Johann Zarco est de retour chez Furygan. Fidèle à la marque, il avait tout de fois fait un passage chez Alpinestars pendant deux ans.

Andréa Dovizioso avoue que Ducati n’était pas un choix.

 » J’étais le deuxième pilote Yamaha après Lorenzo. Il aurait été naturel de rejoindre l’équipe d’usine en 2013, mais Rossi a décidé de revenir et Yamaha l’a repris. J’étais désolé « .

Pronostic ? Valentino Rossi peut-il remporter le dixième titre ? Alors que personne n’ose se prononcer, qu’en pense Zoran Filicic ?

 » Je vais être très direct et sincère. A propos de lui, de Kelly Slater le Champion du monde de surf à 11 reprises, d’Hermann Maier le skieur … C’est pareil pour tous les grands champions, ceux qui ont fait l’histoire du sport. C’est un privilège de le voir courir et un espoir de le voir gagner une course, comme le voir monter sur le podium et se battre comme lui, car il est unique. Mais arrêtons de nous dire le mensonge qui va pour remporter le titre « .

Fabio Quartarao sera sous les couleurs du Team officiel Monster Energy Yamaha MotoGP.

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L’Union Européenne l’a votée le 20 juin 2019 dans son règlement (UE) 2019/1148. La vente d’acide des batteries est interdite dès le 1^er février 2021. Pourquoi ? Pour lutter contre la menace terroriste ! En effet, l’acide sulfurique est considéré notamment comme un « précurseur d’explosifs ».

Batteries conventionnelles plus disponibles à la vente

L’acide sulfurique, et par conséquent, les batteries livrées avec leur pack d’acide, avec ou sans entretien, ne seront plus disponibles à la vente aux particuliers sur internet. Le seul moyen de s’en procurer et de continuer à rouler avec ces batteries moto, sera de se rendre en magasin et de faire faire l’activation par le vendeur / mécano.

Changer sa batterie moto

Effectivement, pour ceux qui achetaient leurs batteries à l’avance et les activaient au moment voulu, il ne sera désormais plus possible de le faire. S’il vous est également impossible de vous rendre en magasin ou en atelier pour la faire charger, il faudra alors penser à changer votre batterie moto par des batteries déjà prêtes à l’emploi.

Quelle batterie choisir ?

Il faudra alors vous tourner vers des batteries qui sont déjà prêtes à l’emploi. Elles peuvent être à l’acide malgré tout, mais déjà prêtes et scellées. Ce sont les batteries SLA (Sealed Lead-Acid), mais qui sont plus onéreuses. Attention, si vous n’utilisez pas la batterie, il faudra absolument la recharger une fois par mois pour ne pas l’endommager. Si vous n’effectuez pas non plus la première charge correctement, elle pourra perdre :

• 20% de sa capacité nominale
• 30% de sa durée de vie totale.

De plus, si elle reste déchargée plus d’un mois, elle se détériorera de façon irréversible.

Elles peuvent être également au lithium ou au gel. Les batteries lithium sont livrées avec des cales pour pouvoir s’adapter et prendre la place des différents modèles de batteries à l’acide.

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