Auteur/autrice : Dafy Moto

  • Casque et masque off-road : comment faire le bon choix ?

    Casque et masque off-road : comment faire le bon choix ?

    Le choix du casque est primordial. C’est souvent l’achat numéro un lorsqu’on débute en enduro ou en cross. C’est la base de l’équipement du pilote moto. Pour faire le bon choix, c’est à peu près les mêmes critères que pour celui d’un casque route.

    Choisir la bonne taille de casque

    On prend donc garde dans un premier temps de choisir la bonne taille. Suivant les marques et les modèles, la taille ne sera pas forcément la même. Un essai un magasin est vivement recommandé ! La mesure du tour de tête associée à un guide des tailles peut vous donner une indication, mais rien ne vaut l’essai en « live ». Une fois enfilé, votre tête doit être bien maintenue et le casque ne doit pas bouger lorsque vous réalisez des mouvements de tête de haut en bas et de gauche à droite. Attention à ne pas être trop serré : une pression au niveau des joues, ce n’est pas très grave, les mousses se tassent toujours un peu ; par contre, une pression au niveau du front et des tempes, ce n’est pas normal.

    Privilégier un casque léger

    Ensuite, pensez à regarder le poids du casque. C’est important qu’il ne soit pas trop lourd, puisqu’il repose entièrement sur vos cervicales. En cross, les sessions de roulage sont relativement courtes, donc ce point n’est pas essentiel. Par contre, en enduro, vos sorties peuvent durer plusieurs heures, il est donc plus confortable d’avoir un casque léger, votre nuque vous en remerciera ! Le poids moyen se situe autour des 1200-1300g. En général, les casques en fibres sont plus légers que les polycarbonates, et aussi plus résistants.

    Accorder de l’importance au confort

    Pour que le port de votre casque soit confortable quelque soit la discipline choisie, on vous conseille de porter attention à deux points supplémentaires : le système de boucle et les mousses facilement démontables. On privilégie la boucle double D, la boucle micrométrique n’étant pas homologuée pour la compétition. Et on s’assure que les mousses se démontent facilement pour pouvoir les laver, surtout si la pratique est régulière. Pour une longévité maximale de votre casque et pour que le port de votre casque soit agréable, il convient de régulièrement démonter les mousses et de les laver (la récurrence dépend de la régularité de votre pratique). Donc si cette opération s’avère être une corvée, vous risquez de facilement baisser les bras.

    Le masque cross

    Le choix du masque, quand à lui, dépendra avant tout du casque choisi. En effet, selon les marques et les modèles, le masque viendra plus au moins épouser la forme de découpe du casque. Donc à choisir dans un second temps !

  • Décès Jacques Segura, fondateur de Furygan

    Décès Jacques Segura, fondateur de Furygan

    Jacques Segura, fondateur de la marque française emblématique Furygan est décédé samedi dernier, le 3 septembre.

    « Déterminé, novateur, passionné »

    Monsieur Jacques, comme il était surnommé, a su créer une entreprise soucieuse de la qualité de ses produits. Menant sa vie à protéger les motards, Jacques Segura était respecté et admiré de tous. « Précurseur, il a su créer une entreprise à son image, fière, rigoureuse et familiale, où il a donné pendant de nombreuses années, et sans retenue, toute la mesure de ses talents de technicien. »

    Fury Gant est devenu Furygan

    L’entreprise « Fury Gant », nom sous lequel la marque est née, a été créée en 1968 lorsque Jacques Segura a quitté l’entreprise familiale. D’abord baptisé « Fury Gant », Monsieur Jacques s’était lancé dans la fabrication de gants de moto. Quelques années plus tard, en 1970, la marque se développe et crée son premier blouson en cuir. C’est alors que « Fury Gant » est devenu « Furygan », se tournant vers une gamme entière dédiée aux motards.

    La protection des motards au cœur de la recherche

    La sécurité et la protection des motards étaient au cœur de ses préoccupations. « Bienveillant à plus d’un égard envers les motards, il n’a eu de cesse de se consacrer à leur protection en inventant pour eux, avec l’exigence qui le caractérisait, des technologies et des vêtements qui ont fait date. »

  • L’handisport moto en pleine effervescence !

    L’handisport moto en pleine effervescence !

    Profitons des jeux paralympiques, qui débutent aujourd’hui à Rio et se dérouleront jusqu’au 18 septembre, pour mettre à l’honneur tous les pilotes de moto handicapés qui continuent de vivre pleinement leur passion sur les pistes.

    Cette année, la France a vu pour la première fois de son histoire la création d’une compétition de moto dédiée aux pilotes à mobilité réduite : la PMR Cup.

    Cette première édition du Championnat de France handisport moto a eu lieu les 25 et 26 juin derniers sur le circuit Carole à Tremblay. 14 pilotes se sont alignés sur la ligne de départ dont 9 français, 4 italiens et 1 belge dans 2 catégories : 600 et 1000 cm3.

    La PMR Cup est organisée à l’initiative de l’association Handi Free Riders, pilotée par Stéphane Paulus, paraplégique depuis 13 ans suite à un accident de moto. La course a été remportée par le pilote italien Daniele Barbero, amputé fémoral, qui a terminé la course en 1’05 »627, suivi par le français Xavier Pillard. En catégorie 600 cm3, le tricolore Cédric Bleaud remporte la course.

    Les 8 et 9 octobre prochains, la finale de la PMR Cup aura lieu lors de la Coupe de France d’Endurance. Une nouvelle occasion pour les pilotes à mobilité réduite de vivre leur rêve.

    En parallèle du Championnat de France handisport moto, les pilotes français ont participé à la Dream World Bridgestone Cup, Championnat du Monde handisport moto, qui avait lieu les 27 et 28 août au Mugello. Les 7 pilotes français se sont alignés aux côtés d’une trentaine de pilotes venus de partout. Du côté des tricolores, Xavier Pillard, atteint de paraparésie (paralysie légère des membres inférieurs), termine second en profitant de la chute du meneur Daniele Barbéro.

    Un bel exemple de vie, le handicap n’arrête la passion, au contraire.

  • Matthieu LAGRIVE sacré champion de France Stock 2016

    Matthieu LAGRIVE sacré champion de France Stock 2016

    Ce dimanche 04 septembre avait lieu l’avant finale du Championnat de France Superbike sur le circuit Carole. David CHECA, Matthieu LAGRIVE, Hugo CLERE et Clément ROUGE ont décroché le titre de champion de France dans leur catégorie respective.

    Matthieu LAGRIVE, champion de France Stock !

    Après avoir cassé son moteur vendredi dernier sur le circuit Carole, Matthieu LAGRIVE, notre pilote partenaire, était contraint de changer de moto pour les courses du samedi et du dimanche.

    « Week-end très très compliqué »

    La première course a été difficile pour Matt, le feeling avec la moto n’était pas à la hauteur et la peur d’une nouvelle casse avec cette moto, qu’il qualifie de « capricieuse », s’est faite ressentir.

    Pour la deuxième course, Matt partait de loin mais il a tout de même réussi à remonter et à s’imposer une nouvelle fois à la 3ème place.

    Matthieu LAGRIVE, Champion de France Stock

    Matt LAGRIVE décroche la 3ème place lors des 2 courses, avec un classement inchangé. Matthieu cumule 261 points au classement général, devant Baptiste GUITTET à 71 points et Romain MAITRE à 82  points. Avec cette avance, Matthieu LAGRIVE est donc naturellement sacré Champion de France 1000 Superbike Stock 2016 !

    Saison parfaite pour Matthieu LAGRIVE

    Le titre de champion de France avant même la fin du championnat, Matt a de quoi être fier ! Il n’a pas chuté une seule fois de la saison et a cumulé 11 podiums dont 6 victoires en 12 courses ! C’est le résultat d’un beau travail d’équipe.

     « Je finis 3 en stock de la deuxième course ce qui me permet d’avoir le titre stock, c’est une bonne chose. C’est surtout un titre pour Cottard Bike et Alain Cottard, c’est à eux que revient ce titre. Moi je n’ai été qu’un petit pion sur une moto verte, je me suis amusé, ça m’a permis de bien rouler, j’ai fait des choses intéressantes, repris du rythme, de la confiance. »

    Comme nous l’avons déjà annoncé, Matthieu LAGRIVE ne roulera plus pour Kawasaki, il sera au côté de Gregg BLACK et Gregory FASTRE  avec le Team April Moto Motors Event dès le Bol d’Or les 17 et 18 septembre prochains.

    Retrouvez ci-dessous le compte-rendu en vidéo par Matt LAGRIVE

  • Inauguration Dafy Moto Mâcon : TVA offerte !

    Inauguration Dafy Moto Mâcon : TVA offerte !

    Votre Dafy Moto Mâcon fête l’ouverture de son nouveau magasin le samedi 10 septembre ! A l’occasion, profitez de nombreuses animations, offres, surprises et bien plus tout au long de la journée !

    TVA offerte sur tout le magasin Dafy Moto Mâcon

    Pour inaugurer votre magasin Dafy, l’équipe vous offre la TVA sur tout le magasin. Et puisque c’est la fête, de nombreux cadeaux vous seront offerts !

    Outre les cadeaux, profitez des pneumatiques à prix imbattables, une opportunité idéale pour votre monture !

    La semi Dafy débarque à Mâcon !

    Le semi Dafy prend place dans votre Dafy Moto Mâcon avec des centaines de produits à prix sacrifiés. Ne loupez pas l’événement !

    Votre magasin sera ouvert toute la journée de 9h à 19h avec barbecue offert sur place !

    > Rendez-vous dans votre Dafy Moto Mâcon, RN6, ZAC des Combes, 71000 Varennes-lès-Mâcon

  • GP Silverstone : Première victoire pour Vinales

    GP Silverstone : Première victoire pour Vinales

    Ce week-end, les 03 et 04 septembre, avait lieu le Grand Prix de Silverstone en Grande-Bretagne, l’occasion pour Maverick VINALES de remporter le premier GP de sa carrière et d’offrir la plus haute marche du podium à Suzuki, qui ne l’avait pas vu depuis 9 ans.

    L’anglais Cal CRUTCHLOW qui avait décroché la pole position la veille ne parvient pas à attraper la première place à domicile mais assure une seconde place. Valentino ROSSI clôture le podium devant Marc MARQUEZ après une longue bataille.

    Néanmoins, la course a connu une petite mésaventure. En effet, elle a dû être arrêtée suite à un accrochage au premier virage entre l’espagnol Pol ESPARGARO et le français Loris BAZ, heureusement sans gravité.

    Marc MARQUEZ conserve son avance au classement général de 50 points sur Valentino ROSSI et creuse légèrement avec Jorge LORENZO à 64 points.

    L’anglais Cal CRUTCHLOW passe à la 8ème place du général devant Pol ESPARGARO.

    Victoire pour LUTHI en Moto2, ZARCO pénalisé

    En Moto2, le suisse Thomas LUTHI s’offre la première place devant l’italien Franco MORBIDELLI et le japonais Takaaki NAKAGAMI. Le français Johann ZARCO est pénalisé pour s’être accroché avec Sam LOWES, ce qui le rétrograde de la 6ème à la 22ème place.

    Au classement général, seulement 10 points séparent Johann ZARCO, en tête, et Alex RINS. Sam LOWES est toujours en 3ème place provisoire avec 137 points.

    Brad BINDER, déjà champion ?

    Côté Moto3, Brad BINDER remporte sa quatrième victoire de la saison devant Francesco BAGNAIA et son coéquipier Bo BENDSNEYDER qui réalise une superbe course.

    Brad BINDER conforte davantage sa place au classement provisoire avec 86 points d’avance sur Jorge NAVARRO et 94 points sur Francesco BAGNAIA.

    Le prochain Grand Prix aura lieu le 11 septembre en Italie à Misano.

  • Comment bien préparer sa moto au voyage ?

    Comment bien préparer sa moto au voyage ?

    Le ou les pilotes sont parés et possèdent tout l’équipement nécessaire adapté aux longues distances. La préparation de votre aventure est bouclée : itinéraire  déterminé et logistique au point. Il faut maintenant préparer votre moto. On vous donne les conseils nécessaires à la bonne préparation : révision de la moto, gonflage des pneus, bagagerie nécessaire et l’indispensable trousse à outils.

    Révisez votre moto

    Selon le nombre de kilomètres que vous allez faire, il est important de faire un point sur votre machine pour éviter tout souci technique. Regardez votre carnet d’entretien, faites la vidange si nécessaire et n’oubliez pas de contrôler les niveaux d’huile et de liquide de frein.

    Contrôler l’état de vos pneumatiques, s’ils sont en fin de vie, il est préférable de prévoir leur changement avant de partir. Il en est de même pour tous les consommables comme les plaquettes de frein, assurez-vous de pouvoir rouler encore de nombreux kilomètres sans soucis.

    Il est également important de vérifier la tension de la chaîne et son graissage, notez qu’une moto chargée aura tendance à plus tendre la chaîne qu’une moto à vide.

    Surgonflez vos pneus

    Pour les balades en duo ou lorsqu’une moto est chargée, il est conseillé de surgonfler les pneumatiques de 0,2 à 0,3 bar. Un bon gonflage des pneus permet d’assurer votre stabilité et votre adhérence sur le sol. Veillez à bien contrôler la pression, en cas de sous gonflage des pneumatiques, le comportement de la moto diffère.

    Bien gérer la bagagerie

    > Sacoche de réservoir

    La sacoche de réservoir est la bagagerie à avoir pour les longues balades. En effet, tous les objets lourds doivent être proches du centre de gravité de la moto, la sacoche de réservoir est donc le meilleur emplacement pour ranger ces derniers. La sacoche de réservoir est également l’endroit parfait pour tous les objets de première nécessité comme la trousse à outils ou vos papiers.

    Une sacoche de réservoir avec  un lecteur de carte routière plastifié permet de pouvoir suivre un roadbook.

    > Valises

    Les valises ou les sacoches latérales offrent une grande capacité de rangement. Placez au fond des valises les objets les plus lourds. En effet, les choses lourdes seront relativement basses par rapport au centre de gravité.

    > Top case

    Si vous êtes équipé d’un top case, n’y mettez que vos objets les plus légers. La position du top case est loin du centre de gravité de la moto et peut modifier la répartition des masses de la moto et modifier son comportement.

    Prévoyez la trousse à outils

    N’oubliez pas de prévoir quelques outils en cas de panne ou de petits soucis techniques. Prévoyez une petite bombe de graisse, une bombe anti-crevaison, un petit bidon d’huile ou encore la trousse à outils livrée avec la moto.

    A présent vous êtes paré pour enchainer les kilomètres en toute quiétude ! Si vous avez d’autres conseils pour préparer votre moto, n’hésitez pas à les partager !

  • Coup de cœur de la rentrée : L’ensemble Stella Vika tout en élégance

    Coup de cœur de la rentrée : L’ensemble Stella Vika tout en élégance

    Pour bien débuter cette nouvelle année scolaire, nous avons choisi de mettre en avant la tenue complète Alpinestars Stella Vika, qui a déjà fait ses preuves auprès de la gente féminine. Il faut dire que cet ensemble a tout pour lui : confort, sécurité et, bien évidemment, look.

    Le blouson Stella Vika joue la carte de la féminité

    Le blouson est parfaitement découpé, il épouse les formes féminines et sait les mettre en valeur.

    Construit en cuir pleine fleur souple, le blouson intègre des panneaux en stretch renforcé en aramide, conçu pour allonger et souligner les formes féminines. Le stretch permet un ajustement optimal à la morphologie féminine et une grande liberté de mouvements.

    Le blouson Alpinestars Stella Vika est équipé de protections aux coudes et aux épaules certifiées CE. Les protections légères et anatomiques assurent confort, respirabilité et excellente protection.

    Pantalon Stella Vika : dans la lignée du blouson

    Parfaitement dans la lignée du blouson Stella Vika, le pantalon est construit en cuir pleine fleur et est homologué CE. Il dispose d’empiècements en stretch aramide pour une protection contre le vent. Le pantalon Stella Vika est doté de protections anatomiques aux genoux, certifiées CE et amovibles.

    A l’image du blouson, les jambes du pantalon sont préformées pour une position de conduite plus confortable.

    Le pantalon dispose d’un zip à la taille pour pouvoir être raccordé d’un simple geste au blouson.

    Gants Alpinestars Stella Vika

    Pour les extrémités, l’ensemble Stella Vika propose également les gants et les bottes.

    Les gants Stella Vika sont construits en cuir pleine fleur et cuir de chèvre pour plus de résistance et de souplesse. Les gants sont rembourrés en mousse au niveau des articulations, de la paume et du pouce. Néanmoins, les gants ne sont pas certifiés CE.

    La fermeture se fait grâce à la manchette zippée montée sur un panneau élastique pour un ajustement idéal.

    Bottes Stella Vika : finesse et simplicité

    Du côté des bottes, les Stella Vika sont construites en cuir suédé imperméable pour une utilisation l’hiver en toute sérénité. Les bottes sont doublées avec une maille respirante favorisant l’évacuation de l’humidité.

    Au niveau de la protection, les bottes sont dotées de protections double densité au niveau de la cheville et de la malléole.

    Pour être à l’aise en moto comme à pieds, les bottes disposent de zones accordéons flexibles. Dans cette même idée, la semelle en caoutchouc exclusive Alpinestars combine confort et adhérence.

    Côté look, les bottes Stella Vika sont fines, très féminines et montent suffisamment pour protéger entièrement la cheville et garder leur élégance.

    Enfin, l’enfilage des bottes est simple puisque les bottes sont équipées d’une fermeture zippée sur le côté, elle-même montée sur un panneau élastique.

    équipement moto femme Alpinestars Stella Vika