Parce que le freinage n’est pas une option à moto comme en scooter, Dafy ne sélectionne que les meilleures marques adaptées à votre machine. L’expertise Dafy lors du changement de vos plaquettes de freins s’accompagne obligatoirement d’un contrôle minutieux et averti de tout votre système de freinage. Disques, étriers, flexibles, liquide de frein, maître-cylindre, course du levier… La garantie d’un freinage optimisé, de plaquettes de références et d’une intervention pro !
Choisir ses plaquettes de freins SBS
En effet, la marque SBS est le bon compromis en termes de freinage. Vous pouvez choisir la qualité de vos plaquettes. Economique, qualité d’origine ou premium pour les plus exigeants. Chaque plaquette est étudiée avec soin par SBS afin de répondre aux besoins précis de chaque utilisateur. Ainsi, la marque SBS équipe toutes les motos, que ce soit pour la compétition, les Harley, les scooters et maxi-scooters, les roadsters et routières mais aussi les motos de cross ou d’enduro ! N’hésitez pas à contacter nos experts pour faire le bon choix !
| Difficulté |   |
|---|---|
| Coût | A partie de 8 € par étrier |
| Outils | Outillage à main classique, pinceau, seringue |
| Pièces | Plaquettes de frein, tube de graisse, nettoyant frein |
| Fréquence | Tous les 2 ans selon l’usage |
Étape 1 : Vider le liquide de frein
Ouvrez le bocal du liquide de frein après avoir tourné le guidon de votre moto. La surface de liquide doit être horizontale. Veillez à placer des chiffons autour du bocal, le liquide de frein attaquant fortement la peinture. Une fois en place, il ne reste plus qu’à vider un peu de liquide avec une vieille seringue. Une fois les pistons repoussés, le liquide va alors remonter.
Les vis des bocaux intégrés au maître-cylindre de frein d’une moto sont souvent des cruciformes de piètre qualité. Utilisez un tournevis de la bonne dimension. Si une vis ne vient pas du premier coup, mettez le tournevis en place et tapez légèrement pour décoller les filets. Ensuite, appuyez fortement sur le tournevis en tournant pour un desserrage efficace.
Étape 2 : Démontez l’étrier
Dans le cas d’un double disque, il faut s’occuper d’un étrier à la fois. L’autre reste en place. Il est généralement fixé par deux vis au bas de la fourche de la moto, soit des BTR, soit des 6 pans. Sortez simplement les vis, puis l’étrier de frein en le faisant bouger doucement pour le dégager du disque et de la jante.
Étape 3 : Sortez les plaquettes
Les plaquettes coulissent sur un ou deux axes qui passent au travers de l’étrier. Soit l’axe est vissé (comme sur les Honda), soit il est maintenu par deux petites goupilles qui le traversent. Avant de sortir les axes, observez le sens de montage de la plaque de protection située sur le dessus de l’étrier (les axes passent d’ailleurs à travers cette plaque métallique). Enlevez les goupilles ou dévissez l’axe puis retirez le ou les axes en maintenant les plaquettes de freins et la plaque de protection.
Certaines plaquettes de freins sont équipées de plaques anti-bruit clipsées à l’arrière. Récupérez-les pour les installer sur les neuves.
Ne jetez pas les vieilles plaquettes de frein de votre moto, elles vont servir.
Étape 4 : Nettoyez les pistons
On peut le voir, les pistons des freins ont été repoussés à cause de l’usure des plaquettes. Leur surface est sûrement bien sale. Il va donc falloir repousser ces pistons. Avant toute chose, nettoyez-les. En effet, les poussières agglutinées à leur surface pourraient abîmer les joints de l’étanchéité. N’oubliez pas que les pistons sont poussés directement par le liquide de frein. Pour ce faire, il faut que ce soit bien étanche. Vaporisez donc le nettoyant de frein directement dans l’étrier et brossez avec le pinceau.
Étape 5 : Repoussez les pistons
Replacez les vieilles plaquettes entre les pistons (pas besoin de remettre les axes). En plaçant un gros tournevis entre elles, faites levier pour repousser les pistons au fond de leur logement. Il faut faire levier fermement.
Une fois les pistons repoussés, observez le bocal de liquide. Le niveau de liquide est remonté, c’est pour cette raison qu’on en a enlevé un peu au départ.
Étape 6 : Mettez les nouvelles plaquettes
Cette étape est un peu plus difficile. Il faut maintenir les deux plaquettes de freins et la plaque de protection en place d’une main pendant qu’on installe l’axe de l’autre.
Dans le cas d’un axe vissé, enduisez le filetage (et uniquement le filetage !) de graisse, ce qui facilitera le démontage suivant. Remettez les goupilles en place si ce système est utilisé.
Étape 7 : Replacez l’étrier
Avant de replacer l’étrier nettoyez-le à nouveau ainsi que les plaquettes et le disque au nettoyant frein. Graissez les vis de fixation de l’étrier à la fourche, mettez-les en place, et serrez-les fermement. Il ne reste plus qu’à répéter l’opération sur le second étrier, s’il y en a un.
Étape 8 : Dernières opérations
Pour finir, faites le niveau du bocal en liquide de frein avant de le refermer. N’oubliez surtout pas d’actionner le levier de frein de votre moto pour remettre les plaquettes en place, et ainsi pouvoir freiner dès que vous remonterez sur la moto !
Attention, les plaquettes de frein d’une moto, comme tout élément d’usure neuf, se rodent. Freinez donc gentiment sur une bonne centaine de kilomètres.
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