Dafy the Blog

Auteur/autrice : Dafy Moto

  • Nouveauté All One avec le total look Allroad LT !

    Nouveauté All One avec le total look Allroad LT !

    La route… espace fascinant qui fait battre votre cœur au rythme effréné de vos aventures moto, d’abord parce qu’elle prend vie en tenue All One ! Découvrez le meilleur de la technologie version route dans cette nouvelle tenue ALLROAD LT (veste et pantalon) dédiée aux amoureux du bitume ! D’autant qu’avec All One, la technologie n’a d’intérêt que lorsqu’elle valorise ou ne dénature pas votre look…

    La route vous va si bien !

    Veste All One Allroad LTPour exploiter toutes les qualités de votre fauve mécanique prêt à dévorer le bitume au fil des kilomètres, vous aurez besoin d’une tenue qui soit à la hauteur ! Voici pour vous, la nouvelle veste ALLROAD LT, conçue pour vous apporter le meilleur du confort et de la protection en toutes saisons !

    Mix de textiles thermo-actifs 100% étanches et respirants, doublure doudoune chaude amovible A1 CIRRUS pouvant être portée séparément, nombreux zips de ventilation notamment au niveau des épaules, multiples serrages pour un ajustement sur-mesure, intérieur des manches en stretch pour une parfaite liberté de mouvements…  cette veste All One a été étudiée pour affronter les conditions météorologiques les plus extrêmes, du froid humide au chaud très sec ! Confort, qualité et protections sont au top : vêtement certifié niveau urbain avec coques à mémoire de forme CE aux coudes et aux épaules (protection dorsale en option). De quoi élargir encore l’horizon de vos échappées belles au guidon…

    >> Veste All One Allroad LT

     

    Mise en jambe stylée !

    Pantalon All One Allroad LTAvec ce nouveau pantalon conçu pour la route, adoptez le « total look » ALLROAD by All One ! Au top de l’innovation textile pour affronter la route quelles que soient les conditions météorologiques, le pantalon ALLROAD LT vise les gros rouleurs qui ne font aucun compromis sur la qualité, la sécurité et le confort. Réalisé en Polyester extrêmement résistant 900D parfaitement étanche et respirant, coques aux genoux CE à mémoire de forme et protections sur les hanches, doublure thermique amovible et aérations étudiées par zip sur les cuisses, le ALLROAD PT LT revendique une finition haut de gamme. À l’instar de la veste du même nom, le pantalon propose d’astucieux réglages et même des bretelles amovibles pour un ajustement et un confort sur-mesures. De quoi dévorer la route sans limites, toute l’année… Vêtement certifié niveau urbain.

    >> Pantalon All One Allroad LT

    Conquis par ce nouveau look All One ?

    >> Retrouvez toutes les nouveautés !

  • Week-end sous la pluie à Sepang en Malaisie

    Week-end sous la pluie à Sepang en Malaisie

    Ce week-end, malgré des conditions météorologiques difficiles, sur le circuit de Sepang en Malaisie, Nicky Hayden s’est offert sa première victoire en Superbike après 10 ans sans succès ! En dépit de ces conditions, l’américain a maîtrisé la course du début à la fin pour s’imposer devant l’italien Davide Giugliano et le champion en titre Jonathan Rea. Ce dernier, affiche 12 podiums dont 5 victoires pour 12 courses !

    Au classement général, Jonathan Rea est donc sans appel en première place avec un total de 257 points, suivi de Chaz Davies à 42 points et Tom Sykes à 70 points.

    Ayrton Badovini sur la première marche du podium en supersport

    Côté supersport, notre pilote Jules Cluzel n’a pas renouvelé avec le podium et termine la course en 7ème position en ayant fait le pari de rouler avec des pneus intermédiaires. Il finit tout de même la course devant Krummenacher et juste derrière Sofuoglu. L’italien Ayrton Badovini termine pour sa part en première position, suivi de Zulfahmi Khairuddin et de Gino Rea au guidon de sa F3.

    Le classement général ne change pas, Jules maintient sa troisième place avec 67 points derrière Krummenacher et ses 79 points et Sofuoglu qui affiche un total de 96 points.

    Prochaine épreuve à Donington au Royaume-Uni, en espérant de meilleures conditions.

    >> Retrouvez tous les résultats sur le site du championnat du monde

  • Être le parfait SDS en quelques points

    Être le parfait SDS en quelques points

    Dafy a recensé quelques points pour que vous soyez le parfait passager tout au long de vos balades en duo à moto. Ayez toujours en tête la règle d’or : se faire oublier.

    Communiquer avec le pilote

    Comme dans tout, la communication est très importante. Avant de partir, pensez à déterminer un code simple avec le conducteur. Par exemple, un petit coup sur l’épaule pour rouler moins vite ou bien trois coups pour faire une pause, à vous de déterminer mais vous devez être à même de communiquer autrement qu’en parlant, sauf si vous être équipé d’intercom.

    Prévenir avant de monter ou descendre

    Avant de monter ou descendre de moto, il est très important d’avertir le conducteur. Le risque de chute en duo à l’arrêt est relativement important, d’autant plus si le conducteur ne s’y attend pas. C’est pourquoi, le conducteur doit être prêt à tenir l’équilibre et gérer à la fois votre poids et celui de la moto.

    Asseyez-vous près du conducteur

    Asseyez-vous près du conducteur, sans le coller non plus. Cela permet d’éviter qu’il n’y ait des turbulences à vitesse plus élevée à cause de la prise de vent entre vous deux. De plus, vous suivrez mieux le mouvement de la moto.

    Serrez les genoux

    Comme pour le conducteur, serrez bien les genoux. Vous devez avoir les jambes le moins écartées possible pour que la moto ne perde pas en stabilité.

    Bien se tenir : une main devant une main derrière

    La « meilleure » façon de se tenir est d’avoir une main autour du pilote pour éviter de partir en arrière lors des accélérations, et une main sur la poignée de maintien pour ne pas peser sur le conducteur en cas de freinage.

    Restez dans l’axe du pilote et regarder par-dessus l’épaule

    Restez toujours dans l’axe du conducteur, tenez votre tête droite sans bouger de droite à gauche, ce qui peut provoquer des ondulations de la moto en raison de la prise au vent. Pour regarder la route, regardez simplement par-dessus l’épaule de votre pilote.

    Ne faites pas de mouvements brusques

    Ce point va de soi avec le précédent. Évitez tout mouvement brusque, tenez-vous bien pour ne pas vous accrocher d’un coup au pilote en cas d’accélération, gardez les pieds sur les cale-pieds sans mettre tout votre poids d’un côté, et évitez tout ce qui vous fera remarquer pour ne pas gêner la conduite du pilote.

    Suivez les mouvements du pilote

    Souvenez-vous de la règle d’or : se faire oublier. Pour cela, c’est très simple, il faut épouser les mouvements du pilote et de la moto. Accompagnez l’inclinaison de la moto dans les virages. Surtout, ne résistez pas et ne vous relevez pas en virage, mais ne vous penchez pas non plus en excès, cela risquerait de déstabiliser la moto. Suivez simplement le mouvement et laissez-vous guider.

    Ne posez pas les pieds à l’arrêt

    Encore une fois, pour ne pas déséquilibrer la moto, restez bien en place. Au stop ou à un feu, ne posez pas les pieds, le conducteur s’en charge, n’ayez crainte.

    Soyez bien équipé

    Terminons par un point non négligeable pour être un parfait SDS : l’équipement. Portez un équipement adapté et à votre taille : un casque homologué, des gants, un blouson, des chaussures montantes et un pantalon. Si vous êtes amené à être fréquemment passager, vous devrez être tout aussi bien équipé que le conducteur.

    Vous avez maintenant toutes les clés pour être le passager ou la passagère idéal(e) ! N’hésitez pas à nous donner vos conseils de « parfait SDS ».

  • Nouveau catalogue CAT’DAF route 2016

    Nouveau catalogue CAT’DAF route 2016

    En parallèle du premier MECA’DAF, dédié à la mécanique et pièces/accessoires techniques, Dafy sort également CAT’DAF, son catalogue d’équipements moto dédiés à la pratique routière, urbaine et sportive.

    Plus de 200 pages d’équipements moto

    Plus de 200 pages sont consacrées à la présentation des nouvelles collections 2016 proposées par les plus grandes marques telles qu’Alpinestars, Furygan, Bering, Shark, Shoei, et bien d’autres encore… Vous trouverez de quoi vous équiper de la tête aux pieds, casques, blousons, pantalons, chaussures, et de quoi vous adapter à toutes les saisons, tours de cou, sous-vêtements, sur-bottes, etc… Les femmes et les enfants disposent d’une rubrique spéciale dédiée afin de faciliter la recherche de produits adaptés. Un équipement complet au meilleur prix, voilà la promesse de ce nouveau catalogue 2016, à retirer gratuitement dans votre magasin Dafy Moto ou Dafy Speed, ou en téléchargement sur le site www.dafy-moto.com.

     

    >> Retrouvez également tous les catalogues Dafy !

  • Loi des 100CV, la FFMC n’a pas dit son dernier mot !

    Loi des 100CV, la FFMC n’a pas dit son dernier mot !

    Moins d’un mois après la signature du décret concernant la fin de la loi des 100 CV, la FFMC, qui est loin d’avoir dit le mot de la fin, interpelle l’Europe afin d’en savoir plus quant à la légalité du décret publié.

    La France, jusqu’alors seul pays de l’Europe à soumettre un bridage des motos à 100 chevaux, s’est vue imposé par une directive européenne, la suppression de cette maudite loi. Chose faite, depuis le 1er janvier 2016, les motos homologuées Euro4 ne sont soumises à aucun bridage.

    Seulement, un compromis avait été trouvé concernant le sujet bouillant du retrofit. En effet, nous pouvons lire dans l’arrêté du 13 avril dernier que « la cohérence technique a conduit les autorités françaises à autoriser le débridage des motocyclettes neuves ou usagées, équipées d’un système de freinage antiblocage de roues (ABS) et conformes aux dispositions des directives européennes 92/61/CE ou 2002/24/CE. »

    La FFMC ne souhaite pas s’arrêter là

    Cependant, la FFMC (Fédération française des motards en colère) ne souhaite pas s’arrêter en si bon chemin et se contenter de ce « compromis » qui concerne seulement les motos équipées de l’ABS. Le 4 mai dernier, la FFMC et la Fema (Fédération européenne des associations de motards) ont demandé un avis à la Commission Européenne. En effet, en limitant le débridage à une catégorie de véhicule, la FFMC et la Fema jugent la démarche discriminatoire, non reliée à un problème de sécurité routière et pire, constituant à nouveau une exception européenne, puisque la France est le seul pays à imposer cette limitation.

    En attendant d’en savoir davantage, pensez-vous que l’Europe puisse à nouveau faire pression sur la France ?

  • Petite boucle dans les Hautes-Vosges

    Petite boucle dans les Hautes-Vosges

    Julien, motard vosgien et amoureux de sa région, vous propose un petit tour à moto du côté des Hautes-Vosges.

    Cette petite boucle est destinée aux pilotes confirmés souhaitant découvrir de superbes paysages. Vous aurez la possibilité de faire de nombreux arrêts dans des auberges-restaurants, aux multiples points de vue au sommet du Honneck et au Markstein mais aussi au bord des lacs qui offrent un grand nombre d’activités selon les saisons.

    ROAD-BOOK

    Parcours : boucle de 84 km

    Durée : 2 heures

    Étape 1 : Départ de Xonrupt-Longemer

    En route ! Suivez la route de Colmar D417 jusqu’au col de la Schlucht.

    Remarque : Vous pouvez faire une petite escale au Lac de Longemer, à 5 minutes de Xonrupt-Longemer, en passant par la D67.

    Étape 2 : Montée du col de la Schlucht [chlourt]

    Découvrez le magnifique paysage offert par le col de la Schlucht, un des principaux cols du massif des Vosges, situé à 1 139m. Le Tour de France y est passé à dix reprises.

    Ensuite, prenez direction « route des crêtes » jusqu’au Markstein.

    Le Markstein est une station de sport d’hiver et d’été avec un point culminant à 1 265m, de quoi découvrir de sublimes points de vue.

    Au Markstein continuez de suivre la D430 puis bifurquez à droite sur la D27.

    Étape 3 : Descente vers le Lac de Kruth

    Vous descendez vers le Lac de Kruth (suivre la D13B). Faites une petite pause au Lac, qui proposent de nombreuses activités, puis repartez direction La Bresse.

    Étape 4 : Direction « col de Bramont » vers La Bresse

    Suivez Wildenstein, le village le plus élevé de la vallée de la Thur, avec une altitude jusqu’à 1 303m. Vous passez par le Col de Bramont, culminant à 956m. Le col, marquant la limite entre le Haut-Rhin et les Vosges, est praticable toute l’année et vous offre quatorze virages en épingle.

    Ensuite, suivez D34 vers La Bresse. Vous longez la rivière La Moselotte.

    Au rond-point, continuez tout droit sur la D486.

    Étape 5 : Gérardmer

    Prenez direction Gérardmer par la D486, vous passez par le col de Grosse Pierre, riche en activités motocyclistes notamment avec la montée impossible, et par le Col Du Haut de la Côte.

    Étape 6 : Retour vers Xonrupt-Longemer

    Traversez Gérardmer, troisième commune du département, puis continuez de suivre la route de la Bresse (D486). Vous allez passer sur le Boulevard de Colmar (D417) en direction Xonrupt-Longemer.

    Retour au point de départ à Xonrupt-Longemer.

    >> Itinéraire Google Maps

  • Intelligent ! Un bouton SOS sur les motos BMW

    Intelligent ! Un bouton SOS sur les motos BMW

    Après les applications mobiles capables de te « sauver » la vie comme Nous Motards qui lance le projet RideSafe, un algorithme capable de détecter les chutes à moto, c’est au tour de BMW qui va équiper ses motos d’un bouton SOS.

    Un système intelligent

    En effet, ce début de moi de mai 2016, BMW a dévoilé son système « d’appel intelligent en cas d’urgence » qui équipera ses motos dès 2017. Le système baptisé eCall pourra être déclenché manuellement ou automatiquement selon les situations d’urgence. Plusieurs capteurs installés sur la moto seront capables de détecter les collisions avec un autre véhicule ou un choc sur un obstacle. Un capteur d’angle permettra d’évaluer la position exacte de la moto afin de détecter une éventuelle chute. Un micro permettra quand à lui de pouvoir communiquer avec le centre d’appel BMW. Ainsi, en cas de situation d’accident, trois situations sont prises en compte par le système.

    Une prise en charge complète en cas d’accident

    La première situation à laquelle répond BMW est l’appel automatique en cas de chute ou collision grave. Dans ce contexte, l’alerte est donnée automatiquement au centre d’appel BMW qui lance le signal aux secours, même si le pilote ne répond pas. Il n’est d’ailleurs pas possible de désactiver le système.

    La seconde situation concerne l’appel automatique en cas de chute ou de collision légère. Ici, l’alerte est donnée au centre d’appel BMW seulement 25 secondes après l’accident. Dans ce cas, le conducteur peut décider s’il souhaite annuler l’alerte en appuyant simplement sur un bouton. Si le conducteur n’annule pas, les secours seront envoyés par le centre d’appel BMW.

    L’alerte manuelle via le bouton SOS

    La dernière situation est l’appel manuel en appuyant sur le fameux bouton SOS. Le pilote ou un tiers peut déclencher l’appel d’urgence en cas de situations d’urgence. Pour que le système fonctionne, le contact doit être mis et la moto immobilisée. Une fois l’alerte donnée, une connexion vocale est établie entre le pilote et le centre d’appel BMW.

    Le système eCall sera proposé en Allemagne dès 2017 dans un premier temps, puis déployé en Europe par la suite.

    Alors, convaincu par ce système ?

  • Lorenzo remporte une fois de plus le Grand Prix de France

    Lorenzo remporte une fois de plus le Grand Prix de France

    Ce dimanche 8 mai 2016, avait lieu au circuit Bugatti du Mans le mythique GP de France, l’occasion pour Jorge Lorenzo de s’imposer, pour la cinquième fois de sa carrière et pour la seconde fois consécutive.

    Lors de cette cinquième manche du championnat du monde de vitesse en MotoGP, Lorenzo, au guidon de sa Yamaha, a dominé l’ensemble de ses concurrents tout au long du week-end : Samedi, Lorenzo, avait obtenu la pole position et signait par la même occasion le record de vitesse du circuit Bugatti en affichant un tour à 1’31″975.

    Tel un métronome, il a enchainé les tours avec une régularité impressionnante pour terminer 1er d’une course qui fut ponctuée de beaucoup de chutes.

    Marquez, jusque là à la tête du championnat, se voit chuter à 12 tours de l’arrivée en même temps que Dovizioso. Reparti, il termine alors la course en dernière position mais réussit tout de même à marquer les points de la 13ème position. Rossi, lui, termine deuxième du classement devant Vinales qui signe ici le 1er podium de sa jeune carrière. Ce dernier signe par la même occasion le 1er podium pour Suzuki depuis un certain Loris Capirossi au GP de République Tchèque en 2008.

    Pedrosa, quant à lui finit au pied du podium et préserve sa 4ème place au classement générale à 4 points seulement de Maverick Vinales.

    Pour l’équipe Ducati c’est en revanche une nouvelle désillusion avec les deux pilotes au tapis Andrea Iannone et Andrea Dovizioso qui pointent respectivement à la 10 et 11ème place au classement provisoire à plus de 65 points du leader.

    C’est donc Jorge Lorenzo qui prend la tête du championnat avec 90 points, devant Marc Marquez à 5 points et Valentino Rossi à 12 points.

    Le prochain GP sera le 22 mai au circuit du Mugello en Italie ou Valentino aura à cœur de briller sur son circuit…

    >> Retrouvez le classement général sur le site du motogp