L’année 2016 est soumise à de nombreux changements et projets de loi concernant les motards, notamment avec le fameux gilet jaune ou encore le projet de contrôle technique pour les motos d’occasion. Dafy revient sur ces deux nouvelles législations, déjà bien mises au point pour les automobilistes.
Possession obligatoire d’un gilet de sécurité pour les 2-roues
Tout le monde a entendu parler de la nouvelle loi concernant la détention obligatoire du gilet jaune qui vise les motards depuis ce début d’année. Revenons dessus.
Tout d’abord cette loi est valable depuis le 1er janvier 2016 et elle s’adresse à tous les motards ou plus largement aux conducteurs de véhicules « non carrossés ».
Après de nombreuses confusions, le port du gilet réfléchissant n’est donc obligatoire qu’en cas d’arrêt d’urgence. Cependant, les motards peuvent être soumis à un contrôle des forces de l’ordre afin de vérifier la possession de ce gilet.
En clair, nous devons détenir un gilet jaune en permanence et le porter en cas d’arrêt d’urgence.
Les risques encourus si on ne dispose pas du gilet de haute visibilité
En cas de non présentation du gilet lors d’un contrôle, nous sommes soumis à une amende de 11€ et en cas de non-port dans les situations d’urgence, l’amende s’élève à 135€. Heureusement, aucun point n’est retiré du permis de conduire.
La question de la finalité
L’objectif, d’après le gouvernement, est, bien évidemment, d’améliorer la visibilité du motard en cas d’arrêt d’urgence.
Mais mise à part l’équité avec les automobilistes, le vrai point à soulever est la réelle finalité de cette loi. En effet, étant donné la très faible part de motard se faisant heurter alors qu’ils étaient en panne sur le bord de la route, le nombre d’accident impliquant un motard ne risque pas vraiment de s’alléger…
Pour aller dans les extrêmes, nous pouvons même nous poser la question de ce qui est plus dangereux. Prenons l’exemple d’un arrêt d’urgence sur autoroute.
Est-il plus dangereux de garer sa moto sur la bande d’arrêt d’urgence et passer directement derrière la glissière de sécurité. Ou bien se garer, chercher son gilet jaune sous la selle de la moto puis, enfin, se mettre hors de danger derrière la glissière de sécurité ?
Toutes ces questions restent donc en suspens.
Petit rappel de la loi :
Décret applicable depuis le 1er janvier 2016
Notice : le décret a pour objet d’étendre l’obligation de détenir un gilet de haute visibilité, déjà applicable aux automobilistes, aux conducteurs d’un véhicule à moteur à deux ou trois roues ou d’un quadricycle à moteur, non carrossé. Ces derniers devront en disposer sur eux ou dans un rangement de leur véhicule (filet, coffre…) et le porter lorsqu’ils descendent de leur véhicule à la suite d’un arrêt d’urgence, afin d’améliorer leur visibilité.
Source : legifrance.gouv.fr
Contrôle technique pour les motos d’occasion
Pour rester dans la lancée du gouvernement sur une apparente équité entre les motards et les automobilistes, en octobre dernier, lors du CISR (Comité Interministériel de Sécurité Routière), le contrôle technique pour les motos a (re)fait son apparition.
La mise en place du contrôle technique obligatoire pour les deux-roues motorisés prendrait effet fin 2017 lors chaque vente de moto d’occasion.
Le contrôle technique serait alors obligatoire pour tous les motards qui souhaitent vendre leurs motos de plus de 50cc. Le coût de ce contrôle se situerait entre 50 et 70 €.
L’objectif est de protéger à la fois le consommateur mais surtout de veiller à la sécurité du motard.
En apparence, c’est plutôt positif puisque l’acheteur aura une réelle garantie concernant la moto qu’il achète grâce à un véritable contrôle certifié par un professionnel.
En revanche, c’est à nuancer du fait que les motards sont, pour la plupart, des passionnés qui entretiennent et prennent soin leur moto. Le contrôle technique obligatoire serait donc simplement des frais supplémentaires à prévoir lors de la vente.
Encore une fois, le vrai problème se situe davantage dans le fait qu’il y ait un taux important de motards blessés ou décédés sur les routes. Or, majoritairement, le nombre d’accidents impliquant un motard n’est pas du à un problème technique mais à une erreur humaine (manque de visibilité, erreur de décision).
Le contrôle technique serait alors simplement pour des raisons financières. Ou bien un début, afin de nous habituer pour passer ensuite à un contrôle technique pour tous les deux-roues…
Que ce soit le contrôle technique lors de la vente d’une moto d’occasion ou la détention obligatoire du gilet jaune réfléchissant, cela apparait davantage comme une uniformisation des lois entre automobilistes et motards qu’à une réforme lié à la sécurité routière. Le gouvernement ne fait apparemment pas la différence entre un 2-roues et une voiture…
Et vous ? Pour ou contre ces nouvelles mesures ?
>> Retrouvez également les autres législations concernant les 2-roues.
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