Tout savoir sur le rodage de sa moto

Le rodage d’une moto… les premiers contacts avec la moto conditionneront sa vie future et sa longévité.

Le rodage est le temps nécessaire aux pièces pour s’adapter et s’affiner. Ceci explique que les premiers kilomètres soient particulièrement cruciaux.

A noter que le rodage concerne toutes les pièces : moteur, mais aussi freins et pneus.

Le rodage des freins

Pour les freins, il vous suffit de freiner modérément pendant la première centaine de kilomètres. Éviter de freiner fort lors des premiers kilomètres pour assurer une vie saine à votre moto.

Le rodage des pneumatiques

Pour les pneus, nous vous conseillons de rouler sans brusquerie au moins les 200 premiers kilomètres, puis de prendre de plus en plus d’angle au fur et à mesure.

Dans le cas contraire, il y a un très gros risque de glisse non contrôlée : tous les avis s’accordent pour dire que les pneus d’origine sur une moto neuve ne sont vraiment pas adhérents en toutes circonstances ; alors attention !

A chaque changement de pneumatique, ces 200 km de rodage sont à prendre en compte afin d’éviter tout risque de glissade.

Le rodage moteur

Un moteur neuf présente de microscopiques aspérités qui doivent donc être polies doucement.

Afin d’aider au rodage, l’huile placée dans le moteur par le constructeur est particulièrement agressive afin d’aider au polissage/rodage. D’où la nécessité également d’être particulièrement calme jusqu’à la première vidange.

Qui dit rodage ne dit pas obligatoirement conduite pépère. Le régime moteur doit être changé en cours de conduite et non pas maintenu à une vitesse constante. Cela permet de « charger » les pièces sous l’effet de la pression puis de les décharger pour qu’elles refroidissent. Ceci facilite également le processus d’ajustage des pièces. Il est indispensable que les pièces du moteur subissent des contraintes pour que ce processus d’ajustage soit correctement effectué. Il ne faut donc surtout pas faire un Pa­ris-Marseille à 90 km/h en espérant avoir rodé votre engin. Au contraire, il faut que vous passiez toutes les vitesses dans les deux sens ; la région urbaine est donc la mieux adaptée pour cela (mais évitez les embouteillages qui font chauffer inutilement le moteur).

Il vous faut également accélérer en douceur, ce qui ménage également votre kit-chaîne. En clair, adoptez une conduite coulée et sans violence.

En tout état de cause, vous devez toujours vous conformer aux recommandations constructeurs : qui veut aller loin ménage sa monture, même si cela est rudement dur d’attendre avant d’en profiter !

Et après le rodage ?

Après le rodage, il y a encore quelques règles à respecter en termes de régime moteur. Il faut respecter le temps de chauffe. En bref, il important de laisser tourner le moteur quelques minutes au ralenti. Dans le cas contraire, certaines motos ont tendance à caler et l’embrayage à coller ou encore les vitesses difficiles à passer.

Ensuite, il est préférable de ne pas dépasser les 4500 tours/minutes lors des dix premiers kilomètres. En effet, utiliser un moteur froid à pleine charge entraîne des arrachements de métal.

Ensuite on peut tourner en utilisation normale entre 6/7000 tours et 8/10000 tours en utilisation plus sportive… et plus si affinités.

Recommandations constructeur rodage – Exemple de régime moteur maximum