Auteur/autrice : Dafy Moto

Aussitôt sortie, aussitôt partie !

La nouvelle KTM 1290 Super Duke RR, alors inspirée du prototype KTM Super Duke R a connu un réel succès. En effet, en 48 minutes seulement, les 500 exemplaires mis en vente en ligne ont trouvé acheteurs dans le monde entier. Et pas même son prix de 24.899 euros ne les a rebuté.

Allégée de 9kg par rapport à la 1290 Super Duke R et grâce à sa carrosserie légère en fibres de carbone, elle affiche un rapport poids / puissance de 1 : 1. Autrement dit, 180 chevaux pour 180kg.

Cette série limitée développée par les autrichiens garantit alors le plus haut niveau de performances avec son look encore plus impressionnant que la version standard.

Moteur de la KTM 1290 Super Duke RR

• COUPLE 140 Nm
• BOÎTE DE VITESSES 6 vitesses
• REFROIDISSEMENT Refroidissement liquide
• PUISSANCE EN KW 132 kW
• DÉMARREUR Démarreur électrique
• COURSE 71 mm
• ALÉSAGE 108 mm
• EMBRAYAGE Embrayage anti-dribble PASC(TM) à actionnement hydraulique
• ÉMISSIONS DE CO₂125 g/km
• CYLINDRÉE 1301 cm³
• EMS EMS Keihin avec RBW et régulateur de vitesse, double allumage
• VERSION 2 cylindres, 4 temps, V 75°
• CONSOMMATION DE CARBURANT 4 l/100 km
• LUBRIFICATION Lubrification par circulation forcée avec 3 pompes à huile

Châssis de la KTM 1290 Super Duke RR

• CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.) 16 l
• ABS Bosch 9.1 MP 2.0 (avec ABS efficace en courbe et ABS SUPERMOTO)
• DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN AVANT 320 mm
• DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN ARRIÈRE 240 mm
• FREIN AVANT 2x étriers fixes radiaux à quatre pistons monoblocs Brembo Stylema
• FREIN ARRIÈRE Étrier fixe à deux pistons Brembo, disque de frein
• CHAÎNE X-Ring 525
• POIDS NET 180 kg
• MODÈLE CADRE Cadre treillis au chrome-molybdène à revêtement de poudre
• GARDE AU SOL 160 mm
• HAUTEUR DE SELLE 837 mm
• ANGLE DE CHASSE 6 °
• DÉBATTEMENT AVANT 130 mm
• DÉBATTEMENT ARRIÈRE 140 mm

Et si jamais vous avez loupé la vente et que vous souhaitez acquérir ce nouveau bijou, KTM à une liste d’attente au cas où les acheteurs changeraient d’avis. Qui sait … ?

Retrouvez également toute l’actu moto sur notre page Facebook et dans notre rubrique Actu Moto.

L’année dernière, suite à la crise sanitaire, le Bol d’Or avait dû être annulé. Née en 1922, cette légendaire course de motos de 24h regroupe plus de 500 pilotes. C’est en effet sur le circuit Paul Ricard au Castellet que le Bol d’Or se déroulera normalement cette année les 17/18/19 septembre 2021.

Ce championnat du monde FIM d’Endurance est alors ouvert à tous les passionnés de moto. Durant 24h, une soixantaine d’équipes composées de 3 pilotes s’affronteront.

Billetterie Bol d’Or

La billetterie du Bol d’Or est d’ores-et-déjà ouverte sur le site officiel. Pour tous ceux qui avaient déjà leur place pour 2020, le report est automatique. Si malheureusement l’évènement devait s’annuler, tous les billets sont alors remboursables.

Grâce à votre billet vous avez le droit à :

• L’accès à l’enceinte générale
• L’accès aux essais
• L’accès paddock et terrasse
• Une visite de la voie des stands du vendredi après-midi
• L’accès au Circuit par l’entrée principale
• Gratuit pour les moins de 10 ans, accompagnés d’un adulte détenteur d’un billet

Nous croisons alors les doigts pour que nous puissions nous retrouver en septembre prochain.

En attendant, retrouvez également toute l’actu moto sur notre page Facebook et dans notre rubrique Actu Moto.

L’annonce vient de tomber ! Le Grand prix de France de MotoGP, les 14, 15 et 16 mai prochains, sera à huis clos. L’évènement reste d’actualité mais c’est depuis votre salon que vous pourrez suivre les courses.

Billetterie MotoGP

Ceux qui ont acheté leur billet depuis le 29 janvier 2021 avec paiement différé, le prélèvement s’annule automatiquement.

Pour tous ceux qui avaient déjà acheté leur billet en 2020, deux choix s’offrent à vous. Pour les plus patients, vous pouvez conserver votre billet en attendant 2022. En revanche, ceux qui ne souhaitent plus attendre, vous pouvez demander le remboursement jusqu’au 15 juin 2021 sur la billetterie du site officiel MotoGP.

Si finalement le gouvernement décide de ré ouvrir les portes du circuit du Mans, au public, vous serez avertis d’ici là.

En attendant on se retrouve  le 18 avril pour le Grand Prix du Portugal.

Retrouvez toute l’actu moto sur notre page Facebook.

La FFMC appelle à dire NON au contrôle technique !

Les 10 et 11 avril 2021, la FFMC organise dans toute la France des manifestations contre le contrôle technique obligatoire des 2/3RM.

En effet, le vote de la directive 2014/45/UE préconise une mise en place d’un CT moto à compter du 1er janvier 2022 en Europe. Le rapport MAIDS démontre pourtant que les défaillances techniques ne représentent que 0,3% du taux de mortalité des 2/3RM.

Des mesures alternatives ?

La refonte complète du permis moto, les gants obligatoires, l’extension de permis A2… La France a déjà pris de nombreuses mesures. D’autres mesures alternatives seront-elles prises avant 2022 ?

En attendant, la FFMC appelle tous les motards ce weekend à dire NON au contrôle technique obligatoire.

Retrouvez toute l’actu moto sur notre page Facebook et dans notre rubrique Actus Moto.

Cela n’était pas arrivé depuis 1954 ! Un doublé français sur le podium. En effet, ce dimanche 4 avril Fabio Quartararo (Yamaha) s’est vu remporter le Grand Prix de Doha (Qatar) juste devant Johann Zarco (Ducati) dans la catégorie reine.

« Je n’ai pas gagné beaucoup de courses, donc bien sûr celle-ci est la plus particulière. Je suis revenu de la neuvième position, puisque je crois qu’en milieu de course j’étais plus ou moins à cette position et me sentais vraiment bien dans les zones de dépassement, comme les virages 10 et 15. Et à ce moment, j’ai senti que je pouvais gagner la course.

C’était totalement différent de la semaine dernière. La semaine dernière, j’ai un peu piloté comme un amateur, comme un rookie, puisque je n’ai joué ni avec les cartographies, ni avec les pneus. J’ai fait tout l’inverse lors de cette deuxième course. J’apprécie de gagner, tout comme le fait que les deux Français fassent un et deux. Je crois que cela fait très longtemps que nous n’avons pas vu ça, et je ne sais même pas si on a vraiment déjà vu ça. Je suis donc très heureux de cette victoire. »

Zarco premier du classement

Et c’est grâce à ses deuxièmes places des deux Grand Prix du Qatar, que Johann Zarco se place premier du classement du championnat de MotoGP avec 40 points.

« En arrivant ici pour les essais d’avant saison il y a 35 jours, je ne m’attendais pas à ça. Je mène le championnat mais j’ai encore des choses à apprendre et à mieux contrôler. Si j’y parviens, je vais pouvoir m’amuser sur d’autres circuits. »

Retrouvez toute l’actu MotoGP sur notre page Facebook et dans notre rubrique Actus Moto.

Le team des 3 « R » est formé ! Le pilote français Randy De Puniet fait désormais partie du team Moto Ain, managé par Pierre Chapuis, Gérant de Dafy Moto Bourg-en-Bresse. Et c’est aux côtés de Roberto Rolfo (Italie) et de Robin Mulhauser (Suisse) qu’il roulera pour cette première saison en Formula EWC.

Moto Ain qui monte en catégorie reine cette saison, a en effet pour objectif d’entrer dans le top 5 en Championnat du Monde FIM EWC 2021 avec Randy de Puinet.

Avec ses 15 ans en Moto3, Moto2, MotoGP et pas moins de 5 victoires, 24 podiums et 9 pôles positions, Randy rejoint l’équipe de Pierre Chapuis, et souhaite alors partager son expérience en endurance.

Randy de Puinet Team Moto Ain

« Je connais Pierre depuis mes débuts. Cela fait plusieurs fois qu’il me demande de venir rouler dans son team. Cet hiver, il a décidé de mettre sa R1 « Superstock » en configuration « EWC ». II m’a demandé pas mal de conseils. La base technique de la R1 est bonne. C’est une moto fiable et saine. On a fait des essais en Espagne en tout début de saison, début février. J’ai été surpris du niveau d’engagement de son équipe. Techniquement, c’est un des meilleurs teams privés du plateau. J’ai roulé, je me suis fait plaisir, et les chronos étaient encourageants. Le Team veut progresser, et de mon coté je peux partager toute mon expérience de la course et la transmettre à chacun. Enfin, avec Robin et Roberto, qui sont aussi issus de la filière vitesse Moto2-MotoGP, ça peut être sympa d’aller chercher les teams d’usine mais avec un team privé ! »

Enfin, pour Pierre Chapuis, l’arrivée de Rudy est une chance. Cela va ainsi permettre au team de progresser plus vite.

« L’arrivée de Randy est une chance. Il va nous permettre de progresser plus vite. Mais cela nous met aussi la pression car c’est un pilote très rapide. Nous arrivons dans une nouvelle catégorie et nous risquons de faire quelques faux pas. Randy nous a beaucoup aidé pour passer du Superstock à l’EWC et pour préparer une bonne moto à moindre coût. Je pense que Randy a apprécié le sérieux de notre travail mais aussi l’ambiance plus proche dans l’équipe. »

Retrouvez également toute l’actu moto sur notre page Facebook et dans notre rubrique Actu Moto.