Dafy the Blog

Auteur/autrice : Dafy Moto

  • Pour quel type de moto êtes-vous fait ?

    Pour quel type de moto êtes-vous fait ?

    Pour ceux et celles qui ont le projet de se mettre à la moto ou qui viennent tout juste d’acquérir leur permis et qui hésitent dans leur choix pour leur première machine, Dafy fait le point sur les différentes catégories de moto existantes : de la sportive à la rétro en passant par le supermotard ! Suivez ces quelques lignes afin de choisir votre monture selon vos envies, votre philosophie et les différentes caractéristiques techniques des motos.

    Les sportives : au top des performances !

    Tout d’abord, les sportives, c’est tout simplement la vitrine technologique de tous les constructeurs. Descendante directe des machines de course inscrites dans les meilleures compétitions mondiales,  elles incarnent la démonstration du savoir-faire de la marque. Motos dédiées aux performances extrêmes, les pilotes recherchent avant tout des notions de puissance et de vitesse et ont une conduite « dynamique ».

    Toujours plus de fun avec les supermotards !

    Les motos supermotards sont, elles, accès sur le fun et ont un côté relativement urbain. Elles sont issues à l’origine des motos de cross ou d’enduro vives et légères engagées dans des courses sur circuits mélangeant terre et bitume. Les jantes ont ainsi été remplacées par des 17 pouces et les pneus à crampons se sont vu changés pour des slicks retaillés afin de garantir un maximum de grip sur la partie bitume tout en ayant un minimum de traction sur la partie terre. Leur vivacité associée à une maniabilité hors pair en fait les reines des déplacements urbains.

    Les roadsters en tête des ventes !

    Idéal pour une utilisation quotidienne, le roadster est relativement polyvalent et simple à prendre en main. Caractéristique des roadsters : leur absence de carénage et par conséquent, le manque de protection. Maniabilité, nervosité et accessibilité sont les maîtres mots de ces machines.

    Un trail pour la polyvalence

    Du côté de la polyvalence, nous avons les trails. Aussi bien adaptés aux chemins que sur route classique, ils sont parfaits pour les aventuriers. Les trails sont dérivés des machines d’enduro ou de cross tout en étant équipés route. Ils sont souvent munis de grands réservoirs et de bagagerie pour être prêt pour de longues balades.

    Un confort à toute épreuve avec les GT

    Les GT (grand tourisme) sont de grosses routières : typique de cette catégorie, la Goldwing de chez Honda. Elles disposent d’une très bonne autonomie et sont également très confortables. Très volumineuses, elles accueillent parfaitement un passager et de nombreux bagages. Elles sont pourvues de divers équipements d’assistance à la conduite notamment sur les éléments de sécurité comme l’ABS.

    De longues routes (en duo) pour les routières

    Les routières, sont, quant à elles, moins carénées que les GT. Sur celles-ci, le passager est également le bienvenu ! Souvent dotées d’une cylindrée supérieure à 1 000 cm3 et d’une autonomie remarquable, la conduite sur route et autoroute est leur terrain de prédilection.

    Les pieds en avant en custom !

    Les customs s’adressent à tous les motards qui recherchent avant tout le plaisir de la conduite, sans être accès sur la vitesse, ni sur les performances. Caractéristique des customs, la position de conduite : les pieds en avant. Les customs c’est avant tout un état d’esprit notamment avec la philosophie des Harley-Davidson motos, typiques de cette catégorie.

    Retour aux sources avec les rétros

    Du côté des nouvelles tendances, elles se veulent aux motos rétro, pour tous les nostalgiques adeptes de vieux designs. Ces motos sont en réalité des répliques visuelles des anciennes avec toutes les évolutions techniques de nos jours. La moto précurseur de ce mouvement est la Triumph Bonneville qui entrainera dans son sillon tous les constructeurs.

    Petit plaisir en 125

    Les 125 sont des motos dédiées aux débutants, elles sont accessibles avec un permis B et une formation de 7h. Bien que leur puissance soit limitée nous retrouvons tout de même tout le plaisir du 2-roues. De ce côté, il y a en a pour tous les goûts : customs, roadsters mais aussi supermotards sont déclinés en 125 cm3.

    La praticité à toute épreuve en scooter

    Les scooters permettent de conserver le plaisir du 2-roues tout en étant accessible. Très pratiques, ils disposent d’un grand coffre de rangement sous la selle. Les scooters sont davantage destinés à un usage urbain du fait de leur maniabilité à toute épreuve.

    Des terrains à tout va !

    Enfin, du côté du tout-terrain, nous retrouvons les enduros, les cross, les trials et les quads. Ces engins sont pures tout-terrain, leur activité se fait sur circuit fermé pour les trialistes ou le cross ou dans les chemins pour les enduristes et quadeurs. Deux philosophies se chevauchent dans le tout-terrain : d’un côté les motards simplement à la recherche de plaisir en communion avec les grands espaces, de l’autre, les pilotes à l’âme compétitrice qui se mesurent à leurs concurrents respectifs.

    Quel que soit votre deux-roues, l’esprit motard plane toujours autour de vous et chaque déplacement s’associe aux notions de plaisir et de liberté. C’est ainsi que Dafy puise tout son ADN afin de vous équiper vous et votre 2roues de la tête aux pieds ou du rétro aux pneus.

  • Bons plans pour être tendance cet été !

    Bons plans pour être tendance cet été !

    A l’occasion des 70 ans de Vespa, fêté le 23 avril dernier, la marque emblématique de Piaggio en profite pour sortir des séries limitées et des accessoires.

    10 ans après la sortie du premier Vespa, en 1956, le premier million d’exemplaires était vendu, succès qui ne s’est pas démenti depuis.

    La marque sort le grand jeu pour ses 70 ans

    Si vous aimez le style urbain et rétro de Vespa, la marque sort pour l’occasion plusieurs séries spéciales pour ses 70 ans avec la Primavera 125cc ABS, la GTS 125 ABS, la GTS 300 ABS et la PX 125 dans des coloris ultra féminins bleu azzuro et gris.

    sacoche vespa

    Et pour les plus chics d’entre vous, qui veulent avoir un look stylé même en roulant à deux-roues, Vespa propose des accessoires « tendance » assortis aux coloris des scooters. Sacoches à fixer sur le porte-bagage arrière,  casques VJ, top-case mais aussi une série exclusive de t-shirts, de porte-clés en cuir, de casquettes et de mugs.

    Ces 70 ans ont aussi été l’occasion pour Vespa de s’associer à l’enseigne parisienne Colette qui a préparé une version unique de la Primavera 50 cm3.

    Photos constructeur.

  • Comment réussir son duo en moto : les conseils Dafy

    Comment réussir son duo en moto : les conseils Dafy

    Quand on est motard, l’envie de partager sa passion arrive rapidement. En effet, qu’elle soit occasionnelle ou régulière, la conduite en duo est relativement fréquente chez les motards. Cependant, la conduite à deux requiert quelques points d’attention différents de la conduite en solo.

    Avant toute chose : assurez-vous que votre moto soit adaptée pour accueillir un passager ou une passagère et que l’envie soit réciproque.

    Réglez votre moto

    Si vous partez pour des distances relativement longues, pensez à régler votre moto pour la conduite en duo. Le poids sur la moto étant plus important, pas réparti de la même manière et le centre de gravité plus haut, cela demande quelques réglages. De ce fait, les amortisseurs doivent être réglés afin de prendre en compte le poids du passager.

    Adaptez votre vitesse

    Adaptez sa vitesse est un des points très importants à ne pas négliger. En effet, en duo, la moto réagit différemment car, comme nous l’avons vu ci-dessus, le poids n’est le même et est réparti différemment. De ce fait, soyez vigilent et adaptez votre vitesse pour mieux anticiper les situations.

    Adoptez une conduite coulée

    Exit la conduite agressive, les accélérations et les freinages brutaux ou encore la moto couchée dans les virages. Si vous tenez à votre passager, ne le dégoutez pas de la moto, en duo, le plaisir doit être partagé. Pour cela, adoptez une conduite souple, coulée et sans accro.

    Adaptez-vous à votre passager

    Avant tout il est important de connaitre son passager. En effet, vous devez savoir si c’est la première fois qu’il est passager en moto, s’il a peur ou s’il a des questions ; cela dans l’objectif de le rassurer en adaptant votre conduite. Il en va de soi, si votre passager est plutôt réticent à l’idée de monter derrière vous, roulez doucement notamment dans les virages afin de le mettre en confiance.

    Briefez votre passager

    Afin de briefer au mieux votre passager, vous pouvez vous référer à l’article « Être le parfait SDS ». Vous retrouverez tous les conseils pour que votre passager adopte la parfaite attitude.

    Communiquez entre vous

    Un point qui est valable aussi bien pour le pilote que pour le passager : la communication. Vous l’avez peut être lu dans l’article cité précédemment, la communication est très importante. Instaurez un code avec votre passager. Nous vous donnions l’exemple d’un petit coup sur l’épaule pour rouler moins vite ou bien trois coups pour faire une pause, vous avez les clés en main.

    Équipez votre passager

    Vous êtes le pilote et donc, par conséquent, vous êtes responsable de votre passager. C’est pourquoi, vous ne devez laisser un passager monter derrière vous qu’à la seule condition qu’il soit bien équipé.

    Et vous, quelles sont vos astuces pour réussir votre duo en moto ?

  • L’emblématique W800 termine « sa carrière » en beauté

    L’emblématique W800 termine « sa carrière » en beauté

    Après 50 ans d’existence, Kawasaki met fin à la série W, motos dotées d’un bicylindre vertical 4 temps. Pour fêter cela en beauté, Kawasaki annonce une « Final Edition » pour 2017.

    Pour ceux et celles qui n’auraient pas pu profiter de cette fameuse W800, splendide dans sa robe marron candy et orange candy sunset, la Final Edition, produite en nombre limité, sera l’occasion de se rattraper !

    La Kawasaki W800, héritière de la série W

    Pour retrouver les premières W, il faut remonter en 1966 avec l’apparition de la W1, une 650cc de 50ch avec un moteur 4 temps de haute performance. Plus de 30 ans après, en 1998, Kawasaki introduit la W650, immédiatement adoptée avec enthousiasme par tous les fans de la marque.

    En 2011, profitant de l’engouement pour le rétro, Kawasaki sort la W800, parfait mariage entre héritage de la série W et nouvelles technologies. Ce classique doté d’un cylindre vertical 4 temps refroidit par air de 773 cc, renforce l’identité et l’héritage Kawasaki. Seulement, les nouvelles réglementations européennes obligent Kawasaki à marquer la fin de cette ère puisque la W800 ne répondra plus aux futures réglementations.

    Afin d’honorer comme il se doit la fin de la série W, Kawasaki espère que sa Final Edition connaitra le même succès que les générations précédentes.

    Nous ne pourrons mieux conclure que Morihiro Ikoma, Directeur de la Planification Produit de Kawasaki Motors Europe : « Ce n’est jamais facile de dire au revoir à une vieille amie, surtout à une aussi iconique que la W800. Rendre hommage à la série W avec la « Final Edition » est donc une manière idéale de clore l’histoire d’une longue et réussie lignée de machine. »

     

  • Rencontre avec Florian « Bugs » Caraminot, le stunter made in Limoges !

    Rencontre avec Florian « Bugs » Caraminot, le stunter made in Limoges !

    C’est lors d’une session d’entrainement sur Clermont-Ferrand, que j’ai pu m’entretenir avec Florian, alias Bugs. Rider atypique de par son style et la propreté de ses enchainements, j’ai voulu en savoir plus sur ce qui a poussé ce Limougeaud à pratiquer ce sport spectaculaire et artistique.

     

    Dafy : Salut Florian ! Pour commencer, qui es-tu ?

    Florian : Je suis un mec de 29 ans, qui adore tourner la poignée de gaz de mes motos ! Je vis depuis toujours sur Limoges, et ma passion première est de détourner l’usage normal des véhicules, sur une, deux, ou 4 roues ! Je roule depuis mes 14 ans, et j’adore les sensations fortes que m’apporte n’importe quel engin à moteur !

     

    Dafy : Comment en es-tu venu à rouler sur une roue ? Tu voulais économiser tes pneus ?

    Florian : Dès mon plus jeune âge, j’étais fan des vidéos du team américain LAS VEGAS X-TREM. Cela a été une révélation pour moi et j’ai tout de suite compris que c’était ce que je voulais faire !

    J’ai commencé en vélo, une fois le BSR en poche, j’ai économisé pour me payer mon premier scoot ! Ça ne me rajeunit pas tout ça… J’ai ensuite fait la connaissance de Space Lolo, un ancien dans le milieu, il m’a pris sous son aile et il m’a encadré jusqu’à mes premiers contest (compétition).

     

    Dafy : Explique-nous ton parcours depuis que tu as le virus du Stunt dans les veines ?

    Florian : J’ai participé à mon premier contest en amateur en 2005 au Stunt Bike Show, au circuit Carole, et, à mon grand étonnement, j’ai décroché la première place ! Cela m’a permis d’avoir un contrat usine avec MBK qui m’a offert un scooter tout neuf ainsi qu’avec BCD et CONTI.

    Réconforté dans ma passion grâce à ce partenariat, j’ai continué à évoluer sur des 50cm3 jusqu’en 2008, puis dans l’ordre normal des choses je suis passé en gros cube.

    Entre 2009 et 2012, je suis resté dans l’ombre afin de me faire à ma nouvelle machine, un 600 cbr pc25, afin de revenir dans la place bien affuté.

    J’ai enchainé avec beaucoup de shows à travers la France et l’Europe, puis j’ai repris les contest. J’ai fini à la première place lors de l’International Motor Exhibition en 2013, ce qui m’a ouvert beaucoup de portes et m’a permis de participer à l’ouverture du GP de France, au mondial du deux-roues à Paris, à l’IME en tant que rider principal…

    Malgré tout, j’ai un petit peu lâché la compétition. En effet, pour moi le stunt est fait pour nous rassembler autour de la même passion, et non pour s’opposer face à un jury.

    Je passe donc actuellement beaucoup de temps à rouler avec mes potes, et je fais encore beaucoup de démonstrations ! Dernièrement j’ai roulé en boite de nuit (si si !!!), pour des mariages, des concessions de motos, des expositions et même dans une piscine vide !

     

    Dafy : Je vois que tu roules également beaucoup en tandem ! C’est assez rare non ?!

    Florian : Oui mais je te rassure je ne suis pas le seul ! Je trouve ça génial car je peux ainsi faire découvrir ma passion et faire partager les sensations que j’éprouve à mes partenaires, et, ensemble, repousser les lois de la gravité !

    D’ailleurs, si quelqu’un veut faire un baptême, qu’il me contacte via ma page Facebook !

     

    Dafy : Tous nos lecteurs vont se poser cette question : combien de chutes et de blessures pour arriver à ton niveau ?

    Florian : Je ne les compte plus (rires). Pour les blessures, je me suis fait un nombre incalculable d’entorses en tout genre à des endroits assez improbables. Je me suis cassé les pieds, la clavicule, le poignet, le tibia, plusieurs traumas crâniens…

    Mais la passion est plus forte, je finis toujours par remonter en selle !

     

    Dafy : Où nos lecteurs pourront te voir évoluer à l’avenir ?

    Florian : Lors des portes ouvertes dans beaucoup de magasins Dafy Moto, à Peyrehorade les 25 et 26 juin, au Petit Bolide à Redon avec mes potes du High Crew les 4 et 5 juin. Pour le reste, suivez-moi sur ma page ! En tout cas, 2016 s’annonce riche en émotions !

     

    Dafy : Que réponds-tu aux motards qui pensent que les stunters sont des brises fer ?

    Florian : Je tiens à leur dire que malgré les apparences, les stunters, en général, prennent soins de leur moto.

    Aujourd’hui, le niveau est tel qu’il est indispensable d’avoir une monture propre et saine pour pouvoir évoluer correctement, puis pour être crédible auprès des organisateurs d’évènements. De plus, elles sont extrêmement bien protégées et préparées pour pouvoir encaisser de grandes contraintes sans problème.

     

    Dafy : Penses-tu que le stunt peut encore évoluer techniquement ?

    Florian : Comme le FMX, le stunt est en perpétuelle évolution. Chaque semaine je vois des riders rentrer des tricks (figures) inimaginables quelques mois auparavant. Les limites, s’il y en a, sont encore loin !

     

    Dafy : Où te vois-tu dans quelques années ?

    Florian : Tant que la santé et le physique me le permettent, je serai le plus longtemps possible sur la moto.

    Je commence aussi à m’occuper et encadrer les petits jeunes qui arrivent et j’espère pouvoir leur consacrer plus de temps dans les années à venir !

    J’aimerai également m’investir dans l’organisation de rassemblements qui se font de plus en plus rares, malheureusement.

     

    Dafy : Roules-tu sur la route ?

    Florian : Plus maintenant, j’ai besoin de conserver mes points sur mon permis et je ne sais pas pourquoi mais je n’arrive pas à rester sur deux roues… (Rires)

     

    Dafy : Des conseils pour ceux qui aimeraient s’y mettre ?

    Florian : Équipe toi, équipe ta moto, ne roule jamais seul, et ne saute pas les étapes.

    Même si tu as des années d’expérience sur route en gros cube, commence en 50 ou en 125, tu progresseras beaucoup plus vite.

    Pour le reste, il faut rouler, rouler et encore rouler !

    Portrait Bugs

    Surnom Bugs
    Date de naissance 23/11/1986
    Lieu de résidence Limoges
    Lieu de naissance dans un terrier
    Job commercial /stunt rider
    Moto 600 cbr fs de 2002 vieillissante ! (d’ailleurs si quelqu’un veut m’en donner une autre je suis preneur)

     

    Dafy vous propose de découvrir, tous les mois, le profil de pilotes amateurs de sensations fortes, que cela soit du Stunt, du Drift ou encore du Fmx !

  • Nouvelles lois moto, où en sommes-nous ?

    Nouvelles lois moto, où en sommes-nous ?

    Comme vous avez du le remarquer ce début d’année 2016 a été relativement riche en nouvelles législations et règlementations qui ont beaucoup fait parler d’elles ! Que ce soit le contrôle technique obligatoire pour les motos lors de la revente, l’interdiction pour les vieilles motos de circuler dans Paris ou encore la fin de la loi des 100CV, depuis plusieurs mois les motards affichent leur colère. 6 mois après Dafy revient dessus pour faire un point sur la situation actuelle.

    Fini les vieilles brêles dans Paris !

    Dans un mois seulement, au 1er juillet 2016, les motos mises en circulation avant le 1er juin 1999 (au lieu du 1er juin 2000 prévu initialement) ne pourront plus circuler dans Paris les jours ouvrés de 8h à 20h. Bien évidemment, cette interdiction ne sera pas sans sanction dans le cas où les conducteurs conduiraient tout de même leurs vieilles brêles. La mairie de Paris laisse 3 mois de répit aux conducteurs pour « s’approprier » cette nouvelle législation mais dès le 1er octobre 2016, les premières contraventions feront leur apparition. Le montant de ces contraventions sera de 35 euros dans un premier temps puis de 68 euros au 1er janvier 2017. La FFMC n’a évidemment pas fini de faire parler d’elle…

    Permis A2 pour tous !

    Dès aujourd’hui, vendredi 3 juin 2016, si vous souhaitez vous inscrire pour le permis moto vous serez contraint de passer par la case permis A2, imposant une limitation de puissance à 35 KW, quel que soit votre âge et ce pendant 2 ans ! Contrairement à la loi des 100 CV qui s’est longuement fait attendre, ce décret a été relativement rapide.

    Si vous êtes actuellement inscrit au permis A classique, notez que vous avez encore 6 mois pour passer et obtenir votre permis. Au-delà de cette échéance vous basculerez alors sur un permis A2.

    Loi des 100CV : toujours l’exception française

    Du côté de la loi des 100CV, le décret a été signé mi-avril permettant aux motos équipées de l’ABS de pouvoir mettre fin à leur bridage. Néanmoins, cette nouvelle exception française qui n’autorise pas les motos non équipées du système antiblocages à être débridées, continue de faire rager la FFMC qui n’a pas dit son dernier mot. Nous ferons très prochainement un petit point sur les étapes à effectuer pour rendre à votre monture sa pleine puissance.

    Contrôle technique, la FFMC n’en a pas fini

    Pour ce qui est du contrôle technique, la colère ne désemplie pas, le 30 avril dernier, plus de 400 motards se sont rassemblés à Périgueux en Dordogne et plus de 250 motards étaient présents le 21 mai à Agen dans le Lot-et-Garonne, preuve que le mouvement est loin d’être terminé !

  • Osez mettre les mains dans le cambouis, rejoignez les Lady Garage !

    Osez mettre les mains dans le cambouis, rejoignez les Lady Garage !

    En mars dernier, nous écrivions au sujet des Lady Garage, un concept inédit proposé par Dafy. Testé dans les magasins de Grenoble et Reims au premier trimestre, il a connu un véritable succès. Dafy lance donc l’opération au niveau national le vendredi 17 juin ! Que vous soyez débutante, confirmée ou future motarde, vous êtes toutes les bienvenues aux Lady Garage !

    L’équipe Dafy sera au complet pour vous chouchouter lors de cette soirée qui vous est consacrée !

    Par groupe de 15 motardes, vous serez accueillies le vendredi 17 juin 2016 de 19h à 22h dans votre magasin Dafy* par le mécanicien en chef, une partie de l’équipe et des professionnels du secteur du 2-roues. Objectif de la soirée : vous apprendre les rudiments de la mécanique et de l’entretien de votre moto.

    Au programme des Lady Garage :

    • Les points à vérifier lors de l’achat de la moto
    • Mettre la moto en sécurité sur la béquille atelier
    • Mettre la moto sur la béquille arrière
    • Effectuer la vidange moteur
    • Nettoyer son kit-chaîne et régler la tension

    Et pour finir en beauté cette soirée, un buffet vous sera offert sous le signe de la convivialité.

    Inscrivez-vous dès maintenant, les places sont limitées !

    Les inscriptions se feront directement auprès du point de vente concerné ou en laissant un message sur la page facebook du magasin. Faites-vite, seules 15 places sont disponibles par magasin !

     

    Liste des magasins participants :

    Niort, Châlons-en-Champagne, Clermont-Ferrand, Grenoble, Seclin, Bordeaux, Toulouse, Nantes, Metz, Montpellier, Marseille, Coignières, Tours, Strasbourg, Dardilly, Nice, Dijon, Bayonne, Reims, Orléans, Rennes, Avignon, Mulhouse, Toulon, Le Mans, Corbeil Essonnes, Périgueux, Nîmes

  • Un podium pluvieux pour le Team DAFY !

    Un podium pluvieux pour le Team DAFY !

    Ce week-end, les 28 et 29 mai 2016, la deuxième étape du championnat de France d’enduro avait lieu à Chemillé-sur-Indrois (37), l’occasion pour le Team DAFY d’occuper la troisième place provisoire au classement général !

    Le moto club des Pyramides avait concocté un superbe tracé pour cette deuxième épreuve ce week-end : technique, varié et surtout… glissant !

    Après une nuit très pluvieuse, le temps était au rendez-vous pour cette première journée. Les organisateurs ont tout de même dû annuler la spéciale 1, impraticable à cause de l’eau. Le dimanche, et après une nouvelle nuit pluvieuse, c’est sous un temps gris que se sont élancés les pilotes. Malheureusement, la météo a fait des siennes et c’est sous une pluie battante que la course s’est arrêtée à la fin du premier tour.

    Retour sur les performances du Team DAFY

    Isaac réalise une belle journée le samedi mais échoue au pied du podium en finissant à la 4ème place. Il signe cependant le scratch de sa catégorie dans SP3 lui permettant de voir qu’il a la vitesse pour venir jouer les troubles fêtes à l’avant de la course ! Le dimanche, après une belle 1ère spéciale (2ème temps), Isaac va se faire piéger dans la SP3 en chutant et finit alors 6ème de sa catégorie. En tous cas, le podium en Espoir se rapproche, Isaac est 5ème du provisoire.

    Valentin réalise également une très bonne journée le samedi également une très bonne journée, bien qu’il ne soit pas adepte de la boue. Présent sur le podium jusqu’à la SP3, une chute dans SP4 va le priver de la 3ème marche, il finit 7ème de cette première journée. Le dimanche, il réalise une très belle première spéciale (3ème temps) mais se fait également surprendre dans la SP3. Il finit en 4ème position à seulement 6 centièmes du podium ! Rageant, mais c’est surtout un autre Valentin que l’on a vu ce dimanche avec un mental beaucoup plus fort malgré des conditions qu’il n’apprécie guère. Valentin se classe 4ème au provisoire National 2.

    Florian, pour qui c’était le retour après une blessure et avec une nouvelle cylindrée, a souffert tout au long de la journée de samedi mais s’est accroché mentalement et finit à la 25ème place. Le dimanche, Flo a retrouvé un peu plus de vitesse mais finit malgré tout en 26ème position. Pas évident pour une reprise de faire un enduro dans de telles conditions, mais Flo est un battant et va s’entrainer dur afin de revenir aux avants poste dès la prochaine épreuve !

    Thibaud quand à lui poursuit son apprentissage, et de quelle manière ! Une belle 7ème place pour son second enduro ! De bons temps dans toutes les spéciales, une superbe performance pour lui qui n’apprécie guère non plus la boue. Le dimanche a été un peu plus dur pour lui malgré une belle 5ème place dans SP1. Cependant, ses 2 chutes dans SP3 vont le faire rétrograder à la 14ème place. Le sec arrivant, Thibaud va vite remonter dans le haut du classement. Thibaud est 9ème du provisoire national 3.

    Quand au Challenge Team National, pour notre deuxième course depuis la création du Team DAFY, nous montons sur la 3ème marche du podium le samedi et la deuxième marche le dimanche. Les bons résultats de ces deux jours permettent au Team d’occuper la 3ème place du provisoire !

    L’équipe Dafy remercie toute l’assistance pour tout le travail fournit afin de remettre les motos au top à chaque CH.

    Merci également à l’ensemble de nos partenaires : Michelin, Firstracing, Husqvarna, TCX Boots, Motul, Aumiot Moto et Scorpion Eco.

    Crédit photos : Lisa BELLELE